{"id":6643,"date":"2022-02-15T11:10:09","date_gmt":"2022-02-15T11:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/?p=6643"},"modified":"2023-05-23T17:58:45","modified_gmt":"2023-05-23T16:58:45","slug":"poupar-compra-carro-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/pt\/2022\/02\/15\/poupar-compra-carro-eletrico\/","title":{"rendered":"Como poupar na compra de um ve\u00edculo el\u00e9trico?"},"content":{"rendered":"

Em Portugal, comprar um carro el\u00e9trico j\u00e1 compensa<\/strong>. Segundo um estudo recente do BEI (Banco Europeu do Investimento), os portugueses lideram a Europa nas inten\u00e7\u00f5es de compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in<\/a><\/strong>. No entanto, os pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos ainda s\u00e3o demasiado altos para que todos possam trocar de carro e isso torna-se num obst\u00e1culo \u00e0 passagem \u00e0 mobilidade el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, os incentivos para a compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos (tanto para empresas como para particulares) ainda s\u00e3o demasiado baixos. Mas existem dicas para poder poupar na compra do seu ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

Tem v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es para poder adquirir um ve\u00edculo el\u00e9trico com um or\u00e7amento limitado<\/strong>. Neste artigo vamos ver as diferentes op\u00e7\u00f5es que voc\u00ea tem para poupar na compra do seu ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

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1. Escolher um ve\u00edculo el\u00e9trico novo<\/strong><\/h3>\n

A tend\u00eancia atual \u00e9 que os pre\u00e7os dos ve\u00edculos el\u00e9tricos baixam<\/strong>. Com o aumento da oferta pelos construtores de autom\u00f3veis e o aumento da demanda, os pre\u00e7os come\u00e7am a baixar. Desta forma, o pre\u00e7o dos carros el\u00e9tricos baixam e as novas tecnologias s\u00e3o mais acess\u00edveis. O mercado dos carros novos tem boas oportunidades<\/strong>.<\/p>\n

Em 2021, os modelos mais vendidos em Portugal eram os seguintes: Nissan Leaf, Tesla Model 3, Peugeot e-2008, Renault Zoe, Peugeot e-208, Hyundai Kauai, Volkswagen ID3, Citro\u00ebn e-C4, Mercedes EQA e o Fiat 500e.<\/p>\n

Nesta tabela vamos apresentar os modelos mais famosos e poder\u00e1 compar\u00e1-los com os seguintes crit\u00e9rios: a capacidade da bateria, a autonomia, a pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento, o ano e o pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Capacidade da bateria<\/strong><\/td>\nAutonomia<\/strong><\/td>\nPot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento (AC)<\/strong><\/td>\nAno<\/strong><\/td>\nPre\u00e7o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Renault Zoe<\/strong><\/a><\/td>\nV\u00e1rias vers\u00f5es:<\/p>\n

– 50 kWh<\/p>\n

– 40 kWh<\/p>\n

– 22 kWh<\/td>\n

Entre 210 e 390 km em ciclo WLTP<\/td>\n22 kW trif\u00e1sico<\/td>\nV\u00e1rias vers\u00f5es desde 2012<\/td>\nA partir de 32.940 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan Leaf<\/strong><\/a><\/td>\nV\u00e1rias vers\u00f5es:<\/p>\n

– 40 kWh<\/p>\n

– 62 kWh<\/td>\n

270 km<\/p>\n

385 km<\/p>\n

em ciclo WLTP<\/td>\n

6,6 kW monof\u00e1sico<\/td>\nDuas vers\u00f5es desde 2018<\/td>\nA partir de 29.400 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Peugeot e-208<\/strong><\/a><\/td>\n50 kWh<\/td>\n340 km em ciclo WLTP<\/td>\n7 kW (monof\u00e1sico)<\/p>\n

Em op\u00e7\u00e3o: 11 kW (trif\u00e1sico)<\/td>\n

Desde 2019<\/td>\nA partir de 32.150 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen e-up<\/a><\/strong><\/td>\nDuas vers\u00f5es:<\/p>\n

– 18,7 kWh<\/p>\n

– 36,8 kWh<\/td>\n

– 160 km<\/p>\n

– 260 km<\/p>\n

em ciclo WLTP<\/td>\n

7 kW (monof\u00e1sico)<\/td>\nDesde 2013<\/td>\nA partir de 22.763 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Dacia Spring<\/strong><\/a><\/td>\n27,4 kWh<\/td>\n230 km em ciclo WLTP<\/td>\n6,6 kW (monof\u00e1sico)<\/td>\nDesde 2020<\/td>\nA partir de 17.300 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Opel Corsa e<\/strong><\/a><\/td>\n50 kWh<\/td>\n337 km em ciclo WLTP<\/td>\n7,4 kW (monof\u00e1sico)<\/p>\n

Em op\u00e7\u00e3o: 11 kW (trif\u00e1sico)<\/td>\n

Desde 2019<\/td>\nA partir de 30.160 euros<\/td>\n<\/tr>\n
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MG ZS EV<\/strong><\/a><\/p>\n<\/td>\n

2 vers\u00f5es:<\/p>\n

– 51 kWh<\/p>\n

– 72 kWh<\/td>\n

– 320 km<\/p>\n

– 440 km<\/td>\n

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6,6 kW (monof\u00e1sico)<\/p>\n<\/td>\n

Ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel<\/td>\n\n

N\u00e3o dispon\u00edvel<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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2. Apostar no mercado da segunda m\u00e3o para comprar o seu ve\u00edculo el\u00e9trico <\/strong><\/h3>\n

Outra op\u00e7\u00e3o para poupar na compra do seu ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 de comprar um carro de segunda m\u00e3o. O mercado dos ve\u00edculos da segunda m\u00e3o, ira encontrar ve\u00edculos com tecnologia menos recente<\/strong>.<\/p>\n

A tecnologia dos ve\u00edculos continua sempre a evoluir. Um ve\u00edculo el\u00e9trico com 5 anos n\u00e3o tem nada a ver com um ve\u00edculo el\u00e9trico atual. Certos ve\u00edculos poder\u00e3o ter uma tecnologia de baterias<\/strong> que j\u00e1 \u00e9 ultrapassada. Outro exemplo pode ser o tipo de conectores. Hoje em dia, a maioria dos conectores dos ve\u00edculos el\u00e9tricos em Europa s\u00e3o Type 2<\/strong> (para as wallbox em corrente alternada) e o Combo CCS<\/strong> (para os postos de carregamento em corrente continua). Mas ainda pode encontrar no mercado ve\u00edculos com conectores de Tipo 1 ou com conector CHAdeMO<\/a><\/strong>. No caso em que escolha um carro com conector de Type 1 por exemplo, n\u00e3o se preocupe! Ainda pode encontrar carregadores el\u00e9tricos em Portugal com esse tipo de conectores.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, recomendamos que verifique se a bateria esta inclu\u00edda no pre\u00e7o \/ com o carro<\/strong>, ou se precisa de a alugar<\/strong>. Certos construtores como a Renault, prop\u00f5em o aluguer da bateria do carro. Representa uma despesa, mas tem a garantia de ter uma bateria com uma excelente autonomia. No entanto, como a bateria \u00e9 uma das pe\u00e7as mais caras de um ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong>, o carro ser\u00e1 mais barato.<\/p>\n

E quem diz ter cuidado com as baterias diz tamb\u00e9m ter cuidado com as autonomias<\/strong>. De facto, as autonomias de h\u00e1 uns anos atras n\u00e3o s\u00e3o as mesmas dos ve\u00edculos atuais. Por exemplo, como vimos na tabela de cima, um mesmo modelo pode ter v\u00e1rias vers\u00f5es e autonomias. Atualmente, a maioria dos carros 100% el\u00e9tricos<\/strong><\/a> tem uma autonomia \u00e0 volta dos 300 km<\/strong> (em ciclo WLTP).<\/p>\n

Sobre a manuten\u00e7\u00e3o, comparado com um carro a combust\u00e3o, um ve\u00edculo el\u00e9trico tem menos pe\u00e7as<\/strong>. O que significa que tem menos pe\u00e7as para trocar caso seja necess\u00e1rio.<\/p>\n

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3. Renting de carros el\u00e9tricos<\/strong><\/h3>\n

Trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o para adquirir ve\u00edculos muito utilizado por empresas<\/strong>, mas cada vez mais particulares procuram o renting autom\u00f3vel.<\/p>\n

O renting<\/strong> permite pagar uma renda por m\u00eas<\/strong> que inclui as despesas associadas ao ve\u00edculo<\/strong>. Os custos relacionados com a manuten\u00e7\u00e3o, seguro ou at\u00e9 instala\u00e7\u00e3o de uma Wallbox s\u00e3o suportados pela empresa que financia o carro.  No fim do contrato, pode prolongar o<\/strong> contrato<\/strong> ou ent\u00e3o trocar de ve\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n

A grande vantagem do renting \u00e9 que por um custo inferior ao pre\u00e7o de compra, pode ter acesso aos \u00faltimos modelos de ve\u00edculos<\/strong>. Como a tecnologia dos carros el\u00e9tricos avan\u00e7a rapidamente<\/strong>, voc\u00ea ter\u00e1 a oportunidade de conduzir sempre novos modelos com a tecnologia mais recente. E quem diz tecnologia mais recente diz tamb\u00e9m mais sustent\u00e1veis<\/strong>, menos poluentes e com maior autonomia.<\/p>\n

Para as empresas com uma frota de ve\u00edculos<\/strong>, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o muito vantajosa porque a empresa de leasing trata de tudo. Al\u00e9m disso, o pre\u00e7o das rendas \u00e9 atrativo.<\/p>\n

O renting autom\u00f3vel \u00e9 muitas vezes confundido com o leasing<\/strong>, que \u00e9 um cr\u00e9dito<\/strong> que voc\u00ea ira pagar durante (em m\u00e9dia) entre 12 e 96 meses. Ao contr\u00e1rio do renting, um contrato de leasing autom\u00f3vel n\u00e3o inclui nenhum servi\u00e7o. Ao fim desse contrato, voc\u00ea pode decidir ficar com o ve\u00edculo (e pagar o valor que sobra).<\/p>\n

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4. Optar por importar um ve\u00edculo el\u00e9trico do estrangeiro<\/strong><\/h3>\n

Finalmente, outra op\u00e7\u00e3o para reduzir o custo do seu ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 de importar o seu carro<\/strong>. Em Portugal, j\u00e1 \u00e9 um h\u00e1bito comum importar carros de outros pa\u00edses.<\/p>\n

O pre\u00e7o dos carros el\u00e9tricos fora de Portugal \u00e9 mais barato, no entanto, tem de ter em conta certas despesas. Por exemplo, ter\u00e1 custos administrativos para legalizar o seu ve\u00edculo el\u00e9trico (inspe\u00e7\u00f5es, impostos, IVA, matr\u00edcula\u2026).<\/p>\n

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5. Incentivos para a compra de um carro el\u00e9trico<\/strong><\/h3>\n

Quer voc\u00ea seja um particular ou uma empresa, voc\u00ea pode beneficiar de apoios na compra de um ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong>.<\/p>\n

O apoio principal \u00e9 o do Fundo Ambiental:<\/p>\n

– Particulares:<\/strong><\/p>\n

Incentivo de 3.000 euros<\/strong> na aquisi\u00e7\u00e3o ou loca\u00e7\u00e3o financeira de um ve\u00edculo ligeiro de passageiros el\u00e9tricos.<\/p>\n

Incentivo de 6.000 euros<\/strong> para aquisi\u00e7\u00e3o ou loca\u00e7\u00e3o financeira de ve\u00edculo ligeiro de mercadorias el\u00e9trico.<\/p>\n

– Empresas:<\/strong><\/p>\n

Incentivo de 6.000 euros<\/strong> para aquisi\u00e7\u00e3o ou loca\u00e7\u00e3o financeira de ve\u00edculo ligeiro de mercadorias el\u00e9trico<\/p>\n

Al\u00e9m do incentivo do Fundo Ambiental, ter\u00e1 incentivos fiscais como por exemplo a isen\u00e7\u00e3o do pagamento do ISV<\/strong> ou do IUC<\/strong> no caso dos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n

Para os h\u00edbridos Plug-in, ter\u00e1 descontos no pagamento do ISV<\/strong>.<\/p>\n

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Se ainda tem d\u00favidas se comprar um carro el\u00e9trico \u00e9 um investimento financeiramente sustent\u00e1vel, veja este artigo<\/a> do ComparaJ\u00e1 para esclarecer todas as quest\u00f5es.<\/span><\/p>\n