{"id":15318,"date":"2023-11-08T11:18:14","date_gmt":"2023-11-08T11:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/pt\/?p=15318"},"modified":"2024-01-18T10:09:31","modified_gmt":"2024-01-18T10:09:31","slug":"tco-qual-e-o-custo-total-de-propriedade-dos-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/pt\/2023\/11\/08\/tco-qual-e-o-custo-total-de-propriedade-dos-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"TCO: Qual \u00e9 o custo total de propriedade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos?"},"content":{"rendered":"

Apesar da atual evolu\u00e7\u00e3o do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, o seu custo mais elevado acaba por influenciar diretamente a decis\u00e3o de compra. <\/span>Contudo, h\u00e1 outros custos envolvidos na aquisi\u00e7\u00e3o de um carro el\u00e9trico que devem ser considerados, para al\u00e9m do valor de compra. Os custos de manuten\u00e7\u00e3o, custos de consumos, entre outros, influenciam o seu TCO. <\/b><\/p>\n

Atualmente, as empresas contam com apoio na aquisi\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos cujo custo de aquisi\u00e7\u00e3o n\u00e3o seja superior a 62.500\u20ac. Para al\u00e9m da<\/span> isen\u00e7\u00e3o do pagamento do IVA, est\u00e3o <\/span>isentos do Imposto sobre Ve\u00edculos (ISV) e do Imposto \u00danico de Circula\u00e7\u00e3o (IUC).<\/span><\/b><\/p>\n

Neste artigo, a ChargeGuru explica <\/span>quais s\u00e3o os componentes do TCO<\/b> de um ve\u00edculo el\u00e9trico e faz uma compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Crescimento do mercado<\/b><\/h2>\n

O n\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9tricos em Portugal n\u00e3o p\u00e1ra de aumentar, em conson\u00e2ncia com as melhorias que t\u00eam vindo a ser implementadas nas infraestruturas de carregamento.<\/span><\/p>\n

Apesar de ser um ve\u00edculo significativamente mais caro em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos a combust\u00e3o, <\/span>as vantagens dos ve\u00edculos el\u00e9tricos para os gestores de frotas<\/b> s\u00e3o evidentes, no que respeita a todos os custos envolvidos – energia consumida, deprecia\u00e7\u00e3o, impostos – e n\u00e3o s\u00f3 o custo da aquisi\u00e7\u00e3o. Como tal, as<\/span> entidades gestoras de frota, RACs e empresas representam cerca de 80% das vendas de carros novos em Portugal.<\/span><\/p>\n

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O valor residual e custos de manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n

Devido \u00e0 sua estrutura mec\u00e2nica simplificada, o ve\u00edculo el\u00e9trico det\u00e9m uma menor necessidade de interven\u00e7\u00f5es para <\/span>manuten\u00e7\u00e3o<\/b>, devido \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o de componentes autom\u00f3veis que est\u00e3o integrados no seu sistema mec\u00e2nico, em compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Desta forma, comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico<\/a> significa ter uma <\/span>redu\u00e7\u00e3o significativa dos custos <\/b>de manuten\u00e7\u00e3o ao longo da sua vida \u00fatil. Apesar disso, os custos de eventuais manuten\u00e7\u00f5es, como pneus e energia el\u00e9trica consumida,<\/span> v\u00e3o depender do modelo de condu\u00e7\u00e3o e do tipo de utiliza\u00e7\u00e3o da viatura<\/b>.<\/span><\/p>\n

O pr\u00f3prio perfil de carregamento do utilizador  do ve\u00edculo el\u00e9trico vai influenciar bastante o desgaste da bateria do ve\u00edculo, e assim, os <\/span>consumos<\/b> efetuados.<\/span><\/p>\n

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Custos de carregamento<\/b><\/h2>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o populares pela sua <\/span>efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/b> e pelos consumos <\/span>mais econ\u00f3micos<\/b>, j\u00e1 que o custo da eletricidade \u00e9 significativamente mais baixo do que os custos do combust\u00edvel. Para al\u00e9m disso, o carregamento em casa ou no local de trabalho<\/a> \u00e9 bastante mais c\u00f3modo, <\/span>evitando desloca\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias e tempos de espera em postos de carregamento p\u00fablico<\/b>. A integra\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is solares com a infraestrutura de carregamento pode otimizar ao m\u00e1ximo a efici\u00eancia energ\u00e9tica e assim, diminuir ainda mais os custos envolvidos.<\/span><\/p>\n

Contudo, n\u00e3o existindo a possibilidade de carregar o carro em casa, os custos de carregamento podem aumentar substancialmente, j\u00e1 que o custo do kW\/hora em postos de carregamento p\u00fablicos \u00e9 mais elevado<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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Conclus\u00e3o<\/b><\/h2>\n

O TCO (Custo total de propriedade) de um ve\u00edculo tem v\u00e1rias componentes para al\u00e9m do valor de aquisi\u00e7\u00e3o, como o custo de consumos, custo de manuten\u00e7\u00e3o, entre outros.<\/span><\/p>\n

Embora o custo de aquisi\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico seja mais alto, permite a <\/span>gera\u00e7\u00e3o de poupan\u00e7as ao longo do tempo<\/b>, relacionada com a redu\u00e7\u00e3o de custos de manuten\u00e7\u00e3o e de consumos, que tornam este investimento mais vantajoso, sem contar com os aspetos positivos em termos ambientais. Assim, o TCO de um ve\u00edculo el\u00e9trico pode ser bastante competitivo em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Se pensa em comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico, \u00e9 importante ter uma <\/span>perspectiva global <\/b>dos aspetos inerentes \u00e0 sua utiliza\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o considerar apenas o seu valor de compra:<\/span><\/p>\n