O tempo de carregamento \u00e9 uma vari\u00e1vel que est\u00e1 diretamente relacionada com diversos fatores<\/span>:<\/span><\/p>\n <\/p>\n A bateria do carro vai determinar quanta energia pode ser acumulada e portanto, a pot\u00eancia a que o carro el\u00e9trico pode ser carregado. O pr\u00f3prio n\u00edvel da bateria do carro influencia o tempo de carregamento. Caso a bateria se encontre abaixo dos 20% ou acima dos 80%, a velocidade de carregamento vai diminuir, chegando mesmo a valores muito baixos quando se aproxima dos 100% do estado de bateria.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Os edif\u00edcios podem ter corrente el\u00e9trica <\/span>monof\u00e1sica<\/b>, ou <\/span>trif\u00e1sica<\/b><\/a>. A corrente monof\u00e1sica est\u00e1 limitada at\u00e9 10,35 kVA, enquanto <\/span>a trif\u00e1sica poder\u00e1 chegar a uma pot\u00eancia de 41,4 kVA<\/b>, que geralmente est\u00e1 associada a grandes superf\u00edcies (shopping, condom\u00ednios de grande dimens\u00e3o, bombas de gasolina, entre outros). Para carregar um ve\u00edculo el\u00e9trico, \u00e9 necess\u00e1rio instalar postos de carregamento que funcionem com conex\u00e3o monof\u00e1sica ou com conex\u00e3o trif\u00e1sica, consoante o tipo de corrente el\u00e9trica existente, o que vai condicionar o tempo de carregamento.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Assim, como explicamos no ponto anterior, os postos de carregamento apresentam diferentes tempos de carregamento, dependendo do tipo de carregador e da pot\u00eancia do mesmo.<\/span><\/p>\n Ao<\/span> escolher um carregador<\/span><\/a> para o seu ve\u00edculo el\u00e9trico, note que os postos de carregamento monof\u00e1sico apresentam uma pot\u00eancia que pode ir at\u00e9 os <\/span>7,4 kW<\/b> , enquanto os postos de carregamento trif\u00e1sico podem carregar at\u00e9 aos <\/span>22 kW <\/b>– possibilitando o carregamento a uma pot\u00eancia superior, e logo, diminuindo o tempo de carregamento. (valores estimados para Portugal)<\/span><\/p>\n Em casa<\/i><\/b><\/p>\n Para uma <\/span>moradia<\/span><\/a> ou um <\/span>pr\u00e9dio<\/span><\/a>, uma wallbox de 7,4 kW \u00e9 muitas vezes a melhor op\u00e7\u00e3o poss\u00edvel, e ser\u00e1 mais que suficiente para que possa carregar o seu ve\u00edculo el\u00e9trico sem preocupa\u00e7\u00f5es, uma vez que permite<\/span> recuperar em m\u00e9dia <\/span>40 km de autonomia<\/b> numa hora<\/b>.<\/span><\/p>\n Geralmente, os novos utilizadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos procuram o carregador que permite o carregamento mais r\u00e1pido poss\u00edvel, o que normalmente implica tamb\u00e9m aumentar a pot\u00eancia contratada e equipamentos com custos mais elevados, encarecendo toda a infraestrutura de carregamento. Por\u00e9m, em muitos casos, a pot\u00eancia de carregamento mais elevada n\u00e3o se ajusta \u00e0s reais necessidades nem aos h\u00e1bitos de carregamento do utilizador. Veja mais detalhes sobre perfis de de carregamento neste <\/span>estudo da ChargeGuru<\/span><\/a>. <\/span><\/p>\n\n
1.Capacidade e n\u00edvel da bateria<\/b><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/chargeguru.com\/pt\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/04\/telacarregamento.png\")
<\/p>\n2.Configura\u00e7\u00e3o el\u00e9trica existente<\/b><\/h3>\n
3. Pot\u00eancia do posto de carregamento<\/b><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/chargeguru.com\/pt\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/04\/chargingoutside.png\")
<\/p>\n