{"id":10697,"date":"2022-09-09T07:58:11","date_gmt":"2022-09-09T07:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/nl-be\/?p=10697"},"modified":"2023-08-25T12:10:06","modified_gmt":"2023-08-25T11:10:06","slug":"carpolicy-elektrisch-maken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/nl-be\/blog\/carpolicy-elektrisch-maken\/","title":{"rendered":"Carpolicy elektrisch maken? Dit moet je weten als fleetmanager!"},"content":{"rendered":"

Overstappen naar een volledig elektrisch wagenpark?<\/strong><\/p>\n

Hoe pas ik de carpolicy aan voor elektrische auto\u2019s?<\/strong><\/p>\n

Wilt u overstappen op een vloot van volledig elektrische voertuigen? Uw car policy moet evolueren om rekening te houden met deze nieuwe mobiliteit. Een elektrische carpolicy kent verschilt van een traditionele carpolicy met brandstof wagens. ChargeGuru ondersteunt wagenparkbeheerders bij het bepalen van het juiste elektrische carpolicy en het inzetten van de juiste laadoplossingen.<\/p>\n

Hoe het autobeleid van het bedrijf voor elektrische auto’s aanpassen?<\/strong><\/h2>\n

Het is best om brandstof auto’s te scheiden van elektrische auto’s omdat: <\/strong><\/p>\n

Een elektrische auto is doorgaans duurder dan een auto met een verbrandingsmotor, waardoor de huidige fiscale waarde bepaald voor brandstofwagens niet meer toereikend kunnen zijn. Wil je elektrisch vervoer aanbieden, dan is het aangeraden om de aanschafprijzen te verhogen <\/strong>voor elke categorie van rijder in de carpolicy. De restwaarde<\/strong> van deze wagens is hoger <\/strong>en de kosten <\/strong>zijn lager<\/strong> waardoor de maandprijs op het eind stabiel bijna dezelfde zal blijven.<\/p>\n

Kan een elektrische auto geschikt zijn voor alle medewerkers? tot welke kilometerstand?<\/strong><\/h2>\n

Hoeveel kilometers per jaar en per dag rijdt een werknemer? Het kan zijn dat een berijder te veel kilometers rijdt, waardoor elektrisch rijden minder aangewezen is. Een Diesel Plug-in Hybride<\/strong> is enkel nog aangewezen voor wie meer dan 35.000<\/strong> km\/jaar rijdt, tussen de 25.000 en 35.000<\/strong> km\/jaar is Benzine Plug-in Hybride<\/strong> het best en onder de 25.000<\/strong> km\/jaar is 100%<\/strong> elektrisch<\/strong> de juiste keuze.<\/p>\n

Controleer bij plug-in hybrides<\/strong> of deze 100% aftrekbaar<\/strong> zijn, of ze een wisselstroom (AC<\/strong>) laadsysteem hebben van 11kW<\/strong> en gelijkstroom (DC<\/strong>) van minimaal 20 kW<\/strong>. Voor volledig elektrische voertuigen 11 kW AC<\/strong> en minimaal 100 kW DC<\/strong>.<\/p>\n

Welke oplaadkosten moeten er in de carpolicy voor een elektrische auto staan? <\/strong><\/h2>\n

Er zit veel verschil tussen de oplaadkosten van de diverse laadopties. Zo zijn de kosten voor thuisladen<\/strong> gemiddeld 0,43<\/strong> \u20ac\/kWh en bij een publieke snellader<\/strong> 0,79 \u20ac \/kWh tot over 1 \u20ac<\/strong> \/kWh. Om ervoor te zorgen dat de laadkosten niet te hoog oplopen, raden we je aan om afspraken neer te schrijven in de carpolicy over waar en wanneer de bestuurder moet en mag laden. Op het werk<\/strong> laden is meestal het goedkoopst 0,30 \u20ac\/<\/strong>kWh.<\/p>\n

Wat is het voordeel van alle aard voor een elektrische auto in Belgi\u00eb?<\/strong><\/h2>\n

Het voordeel van alle aard is voor een elektrische auto een stuk lager<\/strong> dan een brandstof <\/strong>model. Bij kleinere modellen vallen werknemers vaak op de minimum VAA van \u20ac 1.360 per jaar. Hierdoor komt een aanzienlijk deel van het nettosalaris vrij, een belangrijk argument <\/strong>voor uw medewerkers te overtuigen over te stappen.<\/p>\n

Formule om het voordeel alle aard te bepalen<\/strong><\/h3>\n

Bereken de 4% van je cataloguswaarde, vermenigvuldig het bekomen bedrag met 6\/7, vermenigvuldig vervolgens met de leeftijdsco\u00ebffici\u00ebnt van het bewuste voertuig :<\/p>\n