{"id":7126,"date":"2022-08-19T15:00:51","date_gmt":"2022-08-19T14:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/?p=7126"},"modified":"2024-08-23T15:40:56","modified_gmt":"2024-08-23T14:40:56","slug":"l-impatto-ambientale-delle-auto-elettriche-vero-o-falso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/it\/blog\/l-impatto-ambientale-delle-auto-elettriche-vero-o-falso\/","title":{"rendered":"L’impatto ambientale delle auto elettriche – Vero o Falso?"},"content":{"rendered":"

Qual \u00e8 l\u2019impatto ambientale delle auto elettriche? Un\u2019auto elettrica inquina di pi\u00f9 rispetto a una endotermica? Quanto siano sostenibili le auto elettriche \u00e8 una questione che stuzzica l\u2019interesse di molti. A tal proposito, abbiamo cercato di esaminare l\u2019argomento al posto vostro e in questo articolo troverete tutte le risposte alle vostre domande! Allora, vero o falso? Qual \u00e8 l\u2019impatto dell\u2019auto elettrica sull\u2019ambiente?<\/span><\/p>\n

Verso l\u2019estinzione delle auto endotermiche?<\/b><\/h2>\n

La vendita di auto elettriche \u00e8 in continua crescita. Nel 2021 sono state vendute 6.6 milioni di auto elettriche, che hanno rappresentato circa il 9% del mercato globale.<\/span><\/p>\n

In Italia, nello stesso anno, c\u2019\u00e8 stata una contrazione del 16,3% per le auto a benzina e del 27,7% per il diesel, mentre i veicoli plug in e full electric hanno visto il numero di immatricolazioni pi\u00f9 che raddoppiare: da 59 mila a 136 mila. <\/span><\/p>\n

Un\u2019ulteriore spinta a questo settore \u00e8 rappresentata dalla decisione del Parlamento europeo che ha votato a favore dello stop, a partire dal 2035, alle vendite delle auto a benzina, diesel ed endotermiche in generale. Questo provvedimento segue la scia di altre misure volte alla riduzione delle emissioni di gas serra: l\u2019obiettivo \u00e8 di raggiungere un <\/span>meno 55%<\/b><\/a> entro il 2030.<\/span><\/p>\n

L’industria automobilistica dovr\u00e0 quindi continuare questa transizione verso il settore elettrico per contribuire all\u2019obiettivo dell\u2019Europa.<\/span><\/p>\n

Conclusione:<\/b> VERO <\/b>– dal 2035, non saranno pi\u00f9 vendute auto endotermiche e, piano piano, il parco circolante diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 elettrico. Lo diventer\u00e0 al 100% una volta che tutte le auto a benzina o diesel avranno terminato il loro ciclo di utilizzo. <\/span><\/p>\n

L\u2019impatto ambientale dell\u2019auto elettrica \u00e8 minore di quella endotermica? <\/b><\/h2>\n

Quando si vuole acquistare un\u2019auto elettrica, uno dei principali motivi che spinge a sceglierne una \u00e8 probabilmente il suo <\/span>impatto ecologico<\/b>. A livello ambientale, l\u2019auto elettrica vince a mani basse rispetto all\u2019auto endotermica. Secondo uno <\/span>studio condotto dalla Fondazione Caracciolo<\/span><\/a> infatti, <\/span>le emissioni di un\u2019auto elettrica<\/b> – tenendo in considerazione l\u2019intero ciclo di vita – <\/span>sono minori di un\u2019auto endotermica<\/b> anche paragonando il modello a benzina pi\u00f9 virtuoso e quello elettrico con pi\u00f9 emissioni. Le variabili che rendono pi\u00f9 o meno impattanti a livello ambientale i vari modelli sono le emissioni prodotte in fase di <\/span>estrazione <\/b>dei materiali e di <\/span>costruzione<\/b>, la fonte di <\/span>energia <\/b>elettrica utilizzata (rinnovabile o fossile) e l\u2019utilizzo del veicolo in termini di <\/span>km percorsi<\/b>. <\/span><\/p>\n

Le auto elettriche, essendo prive di terminali di scarico, non producono <\/span>alcuna emissione di anidride carbonica durante la guida<\/b>, il che riduce di molto l\u2019inquinamento dell\u2019aria e le rende auto a basso impatto ambientale. Ma il divario gi\u00e0 evidente tra le auto elettriche e quelle endotermiche in termini di impatto ambientale aumenta notevolmente se si tengono in considerazione le variabili citate e tutte le emissioni nocive collegate alla combustione degli idrocarburi nei motori tradizionali, come gli ossidi di azoto ed il particolato.<\/span><\/p>\n

Conclusione:<\/b> <\/span>VERO <\/b>– le auto elettriche permettono di ridurre le emissioni di gas effetto serra in modo significativo rispetto ai veicoli tradizionali sebbene non siano completamente a zero emissioni. <\/span><\/p>\n

L\u2019auto elettrica presenta altri vantaggi oltre a quello ecologico?<\/b><\/h2>\n

Nel corso di questi ultimi anni, l\u2019acquisto di auto elettriche \u00e8 stato in continuo aumento. Se nel 2012 si vendevano 130.000 auto elettriche all\u2019anno, oggi se ne vende lo stesso numero <\/span>nell\u2019arco di una settimana<\/span><\/a>.  <\/span><\/p>\n

Ci sono numerosi motivi che spingono ad abbandonare le auto endotermiche e passare all\u2019elettrico – ecco i principali:<\/span><\/p>\n

1) Economiche nell\u2019uso: <\/b>con un\u2019auto elettrica, risparmierete! Anche a fronte dei recenti rincari: percorrere 100 km in elettrico si pu\u00f2 stimare che costi circa <\/span>6\u20ac<\/b> di elettricit\u00e0 a fronte dei 13\u20ac di carburante con un\u2019auto diesel analoga. Se la ricarica dell\u2019auto avviene tramite fotovoltaico il costo scende in media a 3\u20ac. <\/span><\/p>\n

2) Basso costo di manutenzione: <\/b>le componenti soggette a usura sono limitate. Essendoci meno componenti in movimento, il motore elettrico pu\u00f2 accumulare centinaia di migliaia di chilometri senza dare problemi, rendendo <\/span>l\u2019affidabilit\u00e0 globale<\/b> degli EV<\/b> senza eguali.  Risparmierete in manutenzione<\/span> e nei costi di utilizzo!  <\/span><\/p>\n

3) Un futuro luminoso: <\/b>se dovessimo riassumere le ragioni che spingono a scegliere un\u2019auto elettrica, potremmo dire che rappresenta in qualche modo <\/span>il futuro<\/b>. Pi\u00f9 convenienti, pi\u00f9 affidabili e pi\u00f9 sostenibili – le auto elettriche sono anche destinate a diventare sempre pi\u00f9 comuni.  Alcuni piani d\u2019intervento governativi mirano a sostenere la diffusione dell\u2019auto elettrica. In molte citt\u00e0 in tutta Italia, le amministrazioni locali offrono alle auto elettriche o ibride l\u2019accesso gratuito alle zone a traffico limitato (ZTL) e la sosta gratuita nei parcheggi a strisce blu.   <\/span><\/p>\n

Conclusione:<\/b> <\/span>VERO <\/b>– oltre ad avere ridotte emissioni, le auto elettriche possono essere anche pi\u00f9 economicamente interessanti. <\/span><\/p>\n

La crescita delle auto elettriche rappresenta un problema per la produzione di elettricit\u00e0?<\/b><\/h2>\n

Uno studio del Politecnico di Milano<\/span><\/a> stima che nel 2030 circoleranno in Italia <\/span>4,8 milioni<\/b> di auto elettriche e si interroga sulla stabilit\u00e0 dell\u2019infrastruttura di rete elettrica nazionale, che si trover\u00e0 a far fronte a richieste sempre crescenti di energia. Per rispondere, \u00e8 stato preso in considerazione il consumo medio delle auto elettriche. Considerando il numero di auto previsto nel 2030, il consumo totale sarebbe di 8,4 TWh all\u2019anno, pari a circa il 2,6% del totale italiano. <\/span><\/p>\n

Sembra quindi che l\u2019aumento di  auto elettriche in circolazione non sia un pericolo per la stabilit\u00e0 della rete in quanto i consumi elettrici aggiuntivi che ne derivano incidono in maniera complessivamente marginale. In aggiunta, le nuove tecnologie collegate alla ricarica (come il <\/span>Vehicle-to-Grid <\/span><\/i>o <\/span>V2G<\/span><\/i>) permetteranno di usare le batterie delle auto elettriche come sistema di regolazione dei consumi stessi. <\/span><\/p>\n

Conclusione:<\/b> <\/span>FALSO <\/b>– la rete elettrica pu\u00f2 ampiamente ricaricare le auto elettriche senza correre alcun rischio per la stabilit\u00e0 della fornitura energetica. <\/span><\/p>\n

La produzione di auto elettriche ha un impatto negativo sull\u2019ambiente?<\/b><\/h2>\n

La produzione di auto elettriche consuma molta energia. Le emissioni che ne derivano tendono a essere maggiori rispetto a quelle per la produzione di un\u2019auto convenzionale. Il motivo risiede nelle <\/span>batterie agli ioni di litio<\/b>, una componente essenziale delle auto elettriche. Pi\u00f9 di <\/span>un terzo delle emissioni di CO2<\/b> prodotte durante l\u2019intero ciclo di vita <\/b>di un\u2019auto elettrica deriva dall\u2019energia utilizzata per fabbricare l\u2019auto stessa.<\/span><\/p>\n

Ma anche dopo aver considerato l’impatto ambientale delle batterie, le auto elettriche rimangono comunque un\u2019opzione pi\u00f9 ecologica. Si spiega grazie alla riduzione delle emissioni registrata durante il ciclo di vita dell\u2019auto. Il ciclo di vita della batteria invece cambia a seconda dei modelli visto che non tutti i marchi utilizzano le stesse e, di conseguenza, il rendimento varia. Tuttavia, si stima che la <\/span>durata media di una batteria auto \u00e8 almeno di <\/b>10\/15 anni,<\/b> a seconda dell\u2019utilizzo.<\/span><\/p>\n

A livello italiano, le principali aziende e associazioni del settore hanno firmato nel 2019 un <\/span>documento<\/span><\/a> che li impegna a realizzare una filiera legata al riutilizzo delle batterie a ioni di litio. L\u2019obiettivo sar\u00e0 duplice: dare una seconda vita a questi dispositivi e recuperare materie preziose attraverso il loro riciclo.<\/span><\/p>\n

Conclusione:<\/b> <\/span>VERO, ma <\/b>se si considera il <\/span>ciclo di vita completo<\/b> di un\u2019auto elettrica, queste emissioni extra derivanti dalla produzione vengono compensate abbondantemente dai chilometri percorsi a impatto quasi zero, rispetto alle auto endotermiche.  <\/span><\/p>\n

Una soluzione ecologica al centro di molti investimenti<\/b><\/h2>\n

La tecnologia sta continuando a cambiare e lo sta facendo in meglio. Con tecniche di produzione e materiali pi\u00f9 efficienti, la quantit\u00e0 di emissioni derivanti dal processo di fabbricazione delle batterie si abbasser\u00e0 e abbraccer\u00e0 sempre pi\u00f9 le soluzioni ecologiche. Si tratta di innovazioni che enti e istituzioni non stanno ignorando ma che vengono invece sostenute con investimenti importanti. Il PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza) ha stanziato pi\u00f9 di 700 milioni di Euro per incentivare l\u2019installazione di punti di ricarica veloce per i veicoli elettrici. Ma non solo, anche a livello di amministrazioni locali non mancano gli investimenti: un esempio \u00e8 quello del Comune di Milano e l\u2019azienda di trasporti ATM che hanno l\u2019obiettivo di sostituire gli autobus a diesel con quelli elettrici entro il 2030. <\/span><\/p>\n

Il passaggio alla mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 l\u2019obiettivo di questi investimenti e il punto di partenza \u00e8 quello di installare, entro il 2026, <\/span>oltre 20.000 punti di ricarica rapida in superstrade e nei centri urbani<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Un verdetto a favore dell\u2019elettrico<\/strong><\/h2>\n

Diversamente da quanto si sente qualche volta, in una partita tra auto con il minor impatto ambientale, a vincere il trofeo \u00e8 proprio l\u2019auto elettrica. Questo \u00e8 vero anche prendendo in considerazione le batterie e la produzione di elettricit\u00e0. Adesso sapete quale auto scegliere in previsione di un acquisto futuro. Il nostro pianeta vi ringrazier\u00e0.<\/span><\/p>\n

Prepararsi all\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica<\/b><\/h2>\n

Siete convinti? L\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica<\/span> non \u00e8 poi cos\u00ec diverso dall\u2019acquisto di un\u2019auto endotermica. Normalmente i maggiori dubbi riguardano la ricarica. \u00c8 per questo che ChargeGuru si propone di trovare una soluzione adatta a chiunque voglia ricaricare un veicolo elettrico.<\/span><\/p>\n

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In termini di <\/span>riciclaggio<\/b>, l\u2019Europa si sta impegnando ad aggiornare a livello comunitario la direttiva sulle batterie <\/span>2006\/66\/CE<\/span><\/a> e sempre pi\u00f9 tecnologie rivoluzionarie stanno prendendo piede. \u00c8 di recente apertura ad esempio <\/span>l\u2019impianto di riciclo pi\u00f9 grande<\/span><\/a> del continente europeo, con sede a Fredrikstad, in Norvegia, che prevede di riciclare 70.000 tonnellate di batterie entro il 2025 e di arrivare fino a 300.000 nel 2030. <\/span><\/p>\n