{"id":23397,"date":"2026-01-21T13:43:57","date_gmt":"2026-01-21T12:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/?p=23397"},"modified":"2026-01-21T13:43:57","modified_gmt":"2026-01-21T12:43:57","slug":"suramortissement-des-poids-lourds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/suramortissement-des-poids-lourds\/","title":{"rendered":"Suramortissement des poids lourds : un levier fiscal cl\u00e9 pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification des flottes professionnelles"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">La d\u00e9carbonation du transport routier s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, port\u00e9e \u00e0 la fois par des contraintes r\u00e9glementaires, des objectifs climatiques ambitieux et la n\u00e9cessit\u00e9 pour les entreprises de r\u00e9duire leurs co\u00fbts d\u2019exploitation. Dans ce contexte, <\/span><b>le suramortissement des poids lourds<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> s\u2019impose comme un outil fiscal strat\u00e9gique pour faciliter l\u2019investissement dans des v\u00e9hicules plus propres.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour les entreprises qui envisagent de passer au <\/span><a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/tout-savoir-camions-electriques\/\"><b>camion \u00e9lectrique<\/b><\/a><b> ou hydrog\u00e8ne<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, ou de convertir progressivement leur flotte, ce dispositif peut transformer une d\u00e9pense lourde en un investissement plus accessible et bien plus rentable.<\/span><\/p>\n<h2><b>Le suramortissement, c\u2019est quoi exactement ?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le suramortissement est un m\u00e9canisme fiscal qui permet aux entreprises de <\/span><b>d\u00e9duire fiscalement une part suppl\u00e9mentaire du prix d\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> r\u00e9pondant \u00e0 certains crit\u00e8res environnementaux.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En r\u00e9sum\u00e9 :<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \ud83d\udc49 <\/span><b>Vous achetez un poids lourd propre<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (\u00e9lectrique, hydrog\u00e8ne, GNV\/bioGNV selon les ann\u00e9es et textes applicables).<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \ud83d\udc49 <\/span><b>Vous pouvez amortir davantage que sa valeur r\u00e9elle<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, ce qui r\u00e9duit votre r\u00e9sultat imposable.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \ud83d\udc49 <\/span><b>Vous payez moins d\u2019imp\u00f4t<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, tout en renouvelant votre flotte avec des mod\u00e8les bas-carbone.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">C\u2019est l\u2019une des rares aides r\u00e9ellement calibr\u00e9es pour les professionnels du transport lourd, confront\u00e9s \u00e0 des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s et \u00e0 un besoin urgent de modernisation.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Que dit la loi ?\u00a0<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le BOFiP (BOI-BIC-BASE-100-20) encadre pr\u00e9cis\u00e9ment le dispositif de d\u00e9duction exceptionnelle \u2013 plus connu sous le nom de suramortissement \u2013 pour les poids lourds fonctionnant \u00e0 des <\/span><b>\u00e9nergies dites \u201cpropres\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Ce texte d\u00e9finit les r\u00e8gles fiscales qui permettent aux entreprises d\u2019amortir une part suppl\u00e9mentaire du prix d\u2019achat d\u2019un camion propre, r\u00e9duisant ainsi leur r\u00e9sultat imposable.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Concr\u00e8tement, le dispositif s\u2019applique aux <\/span><b>v\u00e9hicules de plus de 2,6 tonnes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> fonctionnant exclusivement au <\/span><b>GNV\/bioGNV, hydrog\u00e8ne, \u00e9lectrique, ED95, carburant B100<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, ou aux v\u00e9hicules thermiques transform\u00e9s via <\/span><b>retrofit \u00e9lectrique\/hydrog\u00e8ne<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (sous conditions).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les taux de d\u00e9duction varient selon le poids du v\u00e9hicule :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>20 %<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pour les v\u00e9hicules entre 2,6 t et 3,5 t ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>60 %<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pour ceux entre 3,5 t et 16 t ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>40 %<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> au-del\u00e0 de 16 t.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cette d\u00e9duction est <\/span><b>extra-comptable<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> : elle ne modifie pas la valeur du bien dans la comptabilit\u00e9, mais vient r\u00e9duire directement la base imposable de l\u2019entreprise. Elle est accessible aussi bien en <\/span><b>achat<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> qu\u2019en <\/span><b>cr\u00e9dit-bail\/LOA<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, au b\u00e9n\u00e9fice du preneur.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le dispositif est prorog\u00e9 jusqu\u2019au <\/span><b>31 d\u00e9cembre 2030<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, offrant une visibilit\u00e9 de long terme, et int\u00e8gre d\u00e9sormais le <\/span><b>retrofit<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, permettant de transformer un camion thermique en v\u00e9hicule z\u00e9ro \u00e9mission tout en b\u00e9n\u00e9ficiant de <\/span><a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/avantages-entreprise-vehicules-electriques\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">l\u2019avantage fiscal.<\/span><\/a><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Ce que cela signifie pour votre entreprise<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le dispositif \u201csuramortissement\u201d via BOFiP\/CGI permet de <\/span><b>r\u00e9duire fortement l\u2019imp\u00f4t sur les b\u00e9n\u00e9fices<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> lorsque vous achetez (ou louez) un camion \u201cpropre\u201d. La variation des taux selon le poids du camion vous incite \u00e0 bien <\/span><b>segmenter votre flotte<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> : un camion de 10 tonnes b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019un taux de 60 %, ce qui est tr\u00e8s avantageux, tandis qu\u2019un petit utilitaire l\u00e9ger n\u2019aura qu\u2019un taux de 20 %. La prorogation jusqu\u2019en 2030 et l\u2019extension au <\/span><b>retrofit<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> offrent de la visibilit\u00e9 : m\u00eame si vous transformez un ancien camion thermique en \u00e9lectrique ou hydrog\u00e8ne, vous pouvez potentiellement b\u00e9n\u00e9ficier de la d\u00e9duction, ce qui rend le passage \u00e0 \u201cz\u00e9ro-\u00e9mission\u201d plus accessible. Le fait que la d\u00e9duction soit \u201cextra-comptable\u201d signifie qu\u2019elle ne modifie pas la valeur future du camion sur le bilan : pas d\u2019impact sur la plus-value \u00e9ventuelle en cas de revente, mais un gain fiscal direct.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En r\u00e9sum\u00e9, le BOFiP confirme que le suramortissement reste un levier puissant pour faciliter l\u2019investissement dans des flottes plus propres, tout en encadrant strictement les crit\u00e8res d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 et les modalit\u00e9s d\u00e9claratives.<\/span><\/p>\n<blockquote><p><a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/taxe-verdissement-flottes\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">\ud83d\udc40Lire aussi : verdissement des flottes automobiles<\/span><\/a><\/p><\/blockquote>\n<h2><b>Pourquoi ce dispositif revient au c\u0153ur de l\u2019actualit\u00e9 ?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans le cadre du <\/span><b>Projet de loi de finances 2026<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, les s\u00e9nateurs ont adopt\u00e9 plusieurs amendements visant \u00e0 :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">ajuster ou \u00e9tendre les motorisations \u00e9ligibles ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">tenir compte de la hausse du prix des v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">maintenir un niveau d\u2019incitation coh\u00e9rent avec les objectifs de d\u00e9carbonation europ\u00e9ens.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019enjeu est strat\u00e9gique : <\/span><b>sans soutien fiscal, l\u2019\u00e9lectrification des poids lourds restera financi\u00e8rement difficile pour une grande partie des entreprises<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, notamment les PME de transport.<\/span><\/p>\n<h2><b>Un outil particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour les camions \u00e9lectriques<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le suramortissement devient d\u2019autant plus important que :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">un <\/span><b>poids lourd \u00e9lectrique co\u00fbte encore 2 \u00e0 3 fois plus cher<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> qu\u2019un mod\u00e8le diesel \u00e9quivalent ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">le <\/span><b>TCO (co\u00fbt total de possession)<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> se stabilise seulement si l\u2019entreprise b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019aides directes ou fiscales ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">l\u2019installation d\u2019infrastructures de recharge (IRVE) repr\u00e9sente elle aussi un investissement cons\u00e9quent.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En cumulant aides locales, bonus \u00e9ventuels, et <\/span><b>suramortissement<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, les entreprises peuvent r\u00e9duire significativement l&#8217;\u00e9cart de co\u00fbt et acc\u00e9l\u00e9rer leur transition.<\/span><\/p>\n<h2><b>Et les infrastructures de recharge dans tout \u00e7a ?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Passer au poids lourd \u00e9lectrique ne se limite pas \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule : c\u2019est un <\/span><b>projet global d\u2019\u00e9lectrification<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, qui implique :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">une \u00e9tude de puissance disponible sur le site ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">un dimensionnement pr\u00e9cis des <\/span><a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/borne-recharge-poids-lourd\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">bornes de recharge poids lourd<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> (puissance, simultan\u00e9it\u00e9 de charge, usages) ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">la planification des travaux ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">la garantie de conformit\u00e9 \u00e9lectrique et IRVE ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">une vision long terme pour \u00e9tendre ou faire \u00e9voluer la flotte.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p><span style=\"font-weight: 400;\">C\u2019est exactement \u00e0 ce moment-l\u00e0 qu\u2019intervient <\/span><b>ChargeGuru<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, en accompagnant les entreprises dans <\/span><b>tout le cycle d\u2019\u00e9lectrification<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, des \u00e9tudes techniques jusqu\u2019\u00e0 l\u2019installation et la supervision \/ <\/span><a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/facturation-bornes-de-recharge\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">facturation des bornes.<\/span><\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous proposons \u00e9galement une <\/span><a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/application-recharge-electrique\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">application ChargeGuru<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> aux collaborateurs pour identifier les bornes \u00e0 proximit\u00e9 ou payer sa recharge facilement !<\/span><\/p>\n<h3><b>Prime ADVENIR Poids Lourds : de nouvelles aides renforc\u00e9es pour 2026<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En parall\u00e8le du suramortissement, les transporteurs peuvent compter sur un autre levier financier majeur : <\/span><b>la Prime ADVENIR pour les infrastructures de recharge d\u00e9di\u00e9es aux poids lourds<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Depuis 2024 et encore plus en 2025\u20132026, le programme monte en puissance pour soutenir l\u2019\u00e9lectrification des d\u00e9p\u00f4ts logistiques et des hubs de recharge haute puissance.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour 2026, plusieurs \u00e9volutions significatives renforcent l\u2019int\u00e9r\u00eat du dispositif pour les professionnels du transport :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Un taux de financement augment\u00e9<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pour les projets d\u00e9di\u00e9s aux poids lourds \u00e9lectriques, notamment pour les bornes DC haute puissance install\u00e9es sur site priv\u00e9.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Une prise en charge \u00e9largie<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> aux \u00e9quipements sp\u00e9cifiques aux flottes lourdes : g\u00e9nie civil renforc\u00e9, postes de transformation, travaux de raccordement, dimensionnements adapt\u00e9s aux charges simultan\u00e9es.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Une meilleure couverture des tr\u00e8s fortes puissances<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, indispensable pour recharger rapidement des camions \u00e9lectriques de 40 tonnes.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Un soutien affirm\u00e9 aux d\u00e9p\u00f4ts multi-voies<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, pour accompagner la mont\u00e9e en charge progressive des flottes.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La Prime ADVENIR devient donc un outil incontournable pour financer tout ou partie de l\u2019infrastructure IRVE n\u00e9cessaire aux poids lourds. Et combin\u00e9e au suramortissement, elle permet d\u2019abaisser consid\u00e9rablement le co\u00fbt initial d\u2019un projet d\u2019\u00e9lectrification.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour les entreprises du transport, c\u2019est l\u2019opportunit\u00e9 de d\u00e9marrer leur transition \u00e9nerg\u00e9tique avec un cadre financier beaucoup plus confortable.<\/span><\/p>\n<blockquote><p><a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/subventions-bornes-recharge-camions-electriques\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">\ud83d\udc40Lire aussi : subventions pour les bornes de recharge de poids lourds<\/span><\/a><\/p><\/blockquote>\n<h2><b>Pourquoi int\u00e9grer le suramortissement dans votre strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification ?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le suramortissement ne doit pas \u00eatre vu comme une simple &#8220;r\u00e9duction d\u2019imp\u00f4t&#8221;, mais comme un <\/span><b>\u00e9l\u00e9ment structurant de votre business plan<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il permet notamment de :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">r\u00e9duire la charge financi\u00e8re li\u00e9e au renouvellement du parc ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">am\u00e9liorer le ROI de vos camions \u00e9lectriques ou hydrog\u00e8ne ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">s\u00e9curiser votre trajectoire de d\u00e9carbonation ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">rendre vos appels d\u2019offres plus comp\u00e9titifs (crit\u00e8res RSE renforc\u00e9s) ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">investir plus t\u00f4t dans des solutions d\u2019avenir et r\u00e9duire votre exposition aux futures interdictions diesel.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><b>Comment ChargeGuru accompagne les flottes de poids lourds ?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">ChargeGuru intervient comme <\/span><b>partenaire global d\u2019\u00e9lectrification<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, avec :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 <a href=\"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/electricien-irve\/\">IRVE<\/a><\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> adapt\u00e9e aux sites logistiques et aux d\u00e9p\u00f4ts poids lourds ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>un dimensionnement optimis\u00e9<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (bornes DC haute puissance, hubs de recharge, recharge lente nocturne, etc.) ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>la coordination des travaux<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> et la mise en conformit\u00e9 \u00e9lectrique ;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>une supervision avanc\u00e9e<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pour monitorer les consommations, analyser les co\u00fbts et optimiser les plannings de recharge.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avec une mont\u00e9e en puissance rapide du nombre de camions \u00e9lectriques sur le march\u00e9, les entreprises doivent s\u00e9curiser leur infrastructure d\u00e8s maintenant\u2026 et le suramortissement constitue un levier fiscal pour anticiper sereinement la bascule.<\/span><\/p>\n<h2><b>En r\u00e9sum\u00e9<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le suramortissement des poids lourds repr\u00e9sente un <\/span><b>alli\u00e9 financier pr\u00e9cieux<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pour les entreprises qui veulent \u00e9lectrifier leur flotte. Entre r\u00e9duction de l\u2019assiette imposable, alignement avec les objectifs de d\u00e9carbonation et optimisation du TCO, le dispositif gagne en importance dans un paysage r\u00e9glementaire en constante \u00e9volution.<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-weight: 400;\">Et parce que la transition \u00e9nerg\u00e9tique ne s\u2019arr\u00eate pas \u00e0 l\u2019achat du v\u00e9hicule, <\/span><b>ChargeGuru vous accompagne dans la mise en place des infrastructures de recharge adapt\u00e9es \u00e0 votre activit\u00e9 et \u00e0 vos contraintes op\u00e9rationnelles.<\/b><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sources : <\/span><a href=\"https:\/\/bofip.impots.gouv.fr\/bofip\/10079-PGP.html\/identifiant%3DBOI-BIC-BASE-100-20-20240417\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/bofip.impots.gouv.fr\/bofip\/10079-PGP.html\/identifiant%3DBOI-BIC-BASE-100-20-20240417<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">FAQ<\/span><\/h2>\n<h3><b>Quels types de contrats permettent de g\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification d\u2019une flotte de v\u00e9hicules lourds ?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les entreprises peuvent recourir \u00e0 un <\/span><b>bail ou en location<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, \u00e0 une <\/span><b>location avec option<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, ou \u00e0 des <\/span><b>contrats de maintenance int\u00e9gr\u00e9s<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pour s\u00e9curiser leurs investissements. Ces solutions permettent de r\u00e9partir le co\u00fbt initial et de mieux anticiper l\u2019installation de l\u2019infrastructure de recharge.<\/span><\/p>\n<h3><b>Comment optimiser la recharge en fonction du tonnage et de la motorisation des camions ?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La <\/span><b>motorisation \u00e9lectrique \u00e0 batterie<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, les syst\u00e8mes <\/span><b>pile \u00e0 combustible<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ou les solutions <\/span><b>dual fuel type<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> imposent une planification sp\u00e9cifique. Le dimensionnement des bornes doit tenir compte de la <\/span><b>charge est sup\u00e9rieur<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> simultan\u00e9ment n\u00e9cessaire et des cycles d\u2019usage afin d\u2019\u00e9viter tout <\/span><b>surco\u00fbt<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> sur la facture d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/span><\/p>\n<h3><b>Quelles alternatives existent pour les flottes utilisant des carburants comme le biom\u00e9thane carburant ou le gaz naturel ?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour les v\u00e9hicules lourds qui ne sont pas enti\u00e8rement \u00e9lectriques, les solutions \u00e0 <\/span><b>biognv et biognl<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ou au <\/span><b>carburant ED95 compos\u00e9<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> permettent de r\u00e9duire les \u00e9missions. Ces v\u00e9hicules peuvent \u00eatre combin\u00e9s avec des infrastructures \u00e9lectriques pour cr\u00e9er des flottes hybrides, permettant une transition progressive vers des v\u00e9hicules \u00e0 <\/span><b>\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ou <\/span><b>combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<h3><b>Quelles solutions existent pour r\u00e9duire les \u00e9carts de charge sur le r\u00e9seau ?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019utilisation de <\/span><b>smart charging<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, de <\/span><b>batteries tampon<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, et la <\/span><b>gestion des flux en fonction du poids et du type de motorisation<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> permettent de limiter les pics et de mieux utiliser l\u2019\u00e9nergie produite sur site. Cela contribue \u00e0 <\/span><b>compenser les surco\u00fbts<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> li\u00e9s aux installations \u00e9lectriques et \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/span><\/p>\n<h3><b>Comment calculer le retour sur investissement d\u2019un projet de recharge \u00e9lectrique pour poids lourds ?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le <\/span><b>calcul<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> d\u00e9pend du <\/span><b>nombre de v\u00e9hicules acquis<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, de leur <\/span><b>poids total en charge<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, de la <\/span><b>dur\u00e9e du dispositif<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de soutien, des <\/span><b>taux de d\u00e9duction<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> disponibles et des <\/span><b>aides publiques<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Les outils de suivi permettent de v\u00e9rifier la consommation r\u00e9elle par jour et d\u2019optimiser les plannings pour <\/span><b>compenser les \u00e9carts<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> entre puissance disponible et besoins r\u00e9els.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La d\u00e9carbonation du transport routier s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, port\u00e9e \u00e0 la fois par des contraintes r\u00e9glementaires, des objectifs climatiques ambitieux et la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":23398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":""},"categories":[2,18,5],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v20.8 (Yoast SEO v21.3) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Suramortissement des poids lourds<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un dispositif avantageux pour les entreprises 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