{"id":22251,"date":"2024-07-19T14:23:13","date_gmt":"2024-07-19T12:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/?p=22251"},"modified":"2025-12-19T15:42:59","modified_gmt":"2025-12-19T14:42:59","slug":"borne-recharge-bidirectionnelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/borne-recharge-bidirectionnelle\/","title":{"rendered":"Borne de recharge bidirectionnelle : une technologie prometteuse pour la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

D\u00e9but\u00e9e en 2024 par Renault au travers de son mod\u00e8le Mobilize PowerBox, la fabrication de bornes de recharge bidirectionnelles<\/b> sur le sol fran\u00e7ais permettra \u00e0 cette technologie de se d\u00e9mocratiser. Solution de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ces bornes contribuent \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre du r\u00e9seau. Comment fonctionnent-elles ? Quel est l\u2019avantage et l\u2019inconv\u00e9nient de ce syst\u00e8me ? Peut-on d\u00e9j\u00e0 s\u2019\u00e9quiper d\u2019une borne bidirectionnelle<\/b> ? Chargeguru fait le point.<\/p>\n\r\n

\r\n\t

smart charging<\/a>, une borne de recharge bidirectionnelle<\/b> permet non seulement de recharger une voiture \u00e9lectrique, mais aussi de renvoyer de l’\u00e9lectricit\u00e9 vers le r\u00e9seau, un logement, ou d’autres \u00e9quipements \u00e9lectriques. Cette capacit\u00e9 de charge bidirectionnelle transforme les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en sources d’\u00e9nergie mobiles. Elle permet d\u2019offrir plus de flexibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisateur, mais aussi de participer \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 une meilleure gestion de l\u2019\u00e9quilibre du r\u00e9seau \u00e9lectrique fran\u00e7ais.<\/p>\n

En effet, l’\u00e9lectricit\u00e9 ne peut pas \u00eatre stock\u00e9e en grande quantit\u00e9, elle doit \u00eatre consomm\u00e9e imm\u00e9diatement apr\u00e8s sa production. Lors des pics de consommation sur le r\u00e9seau national, si la production ne suffit pas \u00e0 satisfaire la demande, les lignes \u00e9lectriques entrent en tension et le pays fait face \u00e0 un risque de black-out, une panne de courant g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.<\/p>\n

L’\u00e9nergie stock\u00e9e dans des batteries de voitures \u00e9lectriques peut \u00eatre utilis\u00e9e pour combler le d\u00e9ficit. Cela permet d’\u00e9viter d’avoir \u00e0 importer de l’\u00e9lectricit\u00e9 depuis l’\u00e9tranger ou de pratiquer des d\u00e9lestages.<\/p>\n\r\n

\r\n\t\r\n\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t<\/i>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t
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Le Conseil de Guru :<\/h3>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t
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Installez une borne de recharge intelligente avec Chargeguru. Rechargez en heures creuses pour soulager le r\u00e9seau \u00e9lectrique et faire des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\r\n\t<\/div>\r\n\n

 <\/h2>\n

V2X, V2G, V2H, V2L : de quoi parle-t-on ?<\/strong><\/h2>\n

La charge bidirectionnelle<\/b> englobe plusieurs concepts qui prennent la forme d\u2019acronymes : V2X, V2G, V2H et V2L. Que sont ces technologies ?<\/p>\n

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V2X<\/h3>\n

V2X<\/b> (Vehicle-to-Everything<\/b>) d\u00e9signe l’ensemble des technologies de charge bidirectionnelle. Cela inclut toutes les interactions possibles entre le v\u00e9hicule et d’autres syst\u00e8mes ou infrastructures, comme les lignes \u00e9lectriques, une maison, ou des appareils divers.<\/p>\n

 <\/h3>\n

V2G<\/h3>\n

V2G<\/b> (Vehicle-to-Grid<\/a>) permet de renvoyer l’\u00e9lectricit\u00e9 stock\u00e9e dans la batterie du v\u00e9hicule vers le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Cela aide \u00e0 stabiliser le r\u00e9seau, en particulier en p\u00e9riode de forte demande \u00e9lectrique.<\/p>\n

 <\/p>\n

V2H<\/h3>\n

V2H<\/b> (Vehicle-to-Home<\/b>) permet d’utiliser la batterie du v\u00e9hicule pour alimenter une maison. En cas de coupure de courant ou lorsque le r\u00e9seau \u00e9lectrique national entre en tension, le v\u00e9hicule peut fournir l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire pour maintenir le fonctionnement des appareils domestiques essentiels.<\/p>\n

 <\/p>\n

V2L<\/h3>\n

V2L<\/b> (Vehicle-to-Load<\/b>) permet d’alimenter des \u00e9quipements \u00e9lectriques directement depuis le v\u00e9hicule, comme un ordinateur portable, un v\u00e9lo \u00e9lectrique, etc. Cela peut \u00eatre particuli\u00e8rement utile pour des activit\u00e9s en ext\u00e9rieur ou des usages nomades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quels sont les avantages d\u2019une borne de recharge bidirectionnelle ?<\/strong><\/h2>\n

Encore peu r\u00e9pandues en France, les bornes de recharge bidirectionnelles pr\u00e9sentent pourtant de nombreux atouts. Quels sont-ils ?<\/p>\n

 <\/p>\n

Une possibilit\u00e9 de stocker l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte<\/h3>\n

Les bornes de recharge bidirectionnelles permettent de stocker l’\u00e9lectricit\u00e9 produite \u00e0 partir de sources renouvelables, comme les panneaux solaires, dans la batterie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Cette \u00e9lectricit\u00e9 verte peut ensuite \u00eatre utilis\u00e9e lorsque la production sur le r\u00e9seau est insuffisante. Cela permet de r\u00e9duire le recours aux \u00e9nergies fossiles, comme les centrales \u00e0 gaz ou \u00e0 charbon, qui \u00e9mettent \u00e9norm\u00e9ment de CO2.<\/p>\n

 <\/p>\n

Une r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie au service de l\u2019\u00e9quilibre du r\u00e9seau<\/h3>\n

On l\u2019a dit, en cas de pointe de consommation, les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de cette technologie peuvent renvoyer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 vers les r\u00e9seaux, aidant ainsi \u00e0 \u00e9quilibrer l’offre et la demande. Cela contribue \u00e0 stabiliser le r\u00e9seau \u00e9lectrique et \u00e0 pr\u00e9venir les pannes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Des \u00e9conomies sur les factures d\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/h3>\n

Les m\u00e9nages peuvent utiliser les technologies de chargeur bidirectionnel pour r\u00e9aliser des \u00e9conomies. En effet, en utilisant l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 des batteries recharg\u00e9es en heures creuses ou aliment\u00e9es par leurs panneaux solaires, ils peuvent r\u00e9duire leur facture d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

De nouveaux revenus pour les utilisateurs<\/h3>\n

Avec des technologies comme le V2G (Vehicle-to-Grid), les utilisateurs peuvent vendre l’\u00e9lectricit\u00e9 stock\u00e9e dans la batterie de leur v\u00e9hicule lors des p\u00e9riodes de forte demande. C\u2019est la promesse que fait la future Renault 5 \u00e9lectrique<\/b>, \u00e9quip\u00e9e de la technologie V2G. Les modalit\u00e9s de vente de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 seront fix\u00e9es par The Mobility House, partenaire de Renault.<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019inconv\u00e9nient d\u2019une borne bidirectionnelle : des technologies encore peu d\u00e9velopp\u00e9es en France<\/strong><\/h2>\n

En Europe, et particuli\u00e8rement en France, la technologie V2G reste peu r\u00e9pandue. Alors que le Japon a adopt\u00e9 t\u00f4t la technologie V2G gr\u00e2ce au standard de recharge CHAdeMO<\/a>, en Europe, le standard de recharge le plus utilis\u00e9, le Combo CCS<\/a>, n’a commenc\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer la technologie V2G qu’au d\u00e9but de 2022.<\/p>\n

Il faudra donc attendre encore quelques ann\u00e9es pour un d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle. Actuellement, moins de 20 mod\u00e8les de v\u00e9hicules poss\u00e8dent la technologie V2L et moins de 10 mod\u00e8les ont le V2G. Les technologies devraient se d\u00e9mocratiser dans les ann\u00e9es \u00e0 venir sous l\u2019impulsion des fabricants automobiles qui investissent toujours plus dans les solutions de recharge intelligente<\/a>.<\/p>\n

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Prix d\u2019une borne de recharge bidirectionnelle : \u00e0 quoi s\u2019attendre ?<\/strong><\/h2>\n

Encore peu de mod\u00e8les de bornes bidirectionnelles sont propos\u00e9s \u00e0 la vente. C\u2019est pourquoi, il est difficile de donner des gammes de prix. Il faut compter \u00e0 minima plus de 2 100 \u20ac pour s\u2019\u00e9quiper. En cela, ces bornes restent bien plus ch\u00e8res que les bornes classiques, dont les prix se situent plut\u00f4t autour de 1 250 \u20ac pour une Wallbox de 7 kW de puissance<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Des aides pour s\u2019\u00e9quiper ?<\/strong><\/h2>\n

Les bornes de recharge bidirectionnelles peuvent faire l\u2019objet d\u2019aides et de subventions. Voici les principales en la mati\u00e8re.<\/p>\n

 <\/p>\n

La Prime Advenir<\/h3>\n

Prolong\u00e9e jusqu\u2019en 2027, la Prime Advenir finance les bornes de recharge en copropri\u00e9t\u00e9. Elle couvre 50 % des d\u00e9penses d’installation, dans la limite de 600 \u20ac.<\/p>\n

 <\/p>\n

La TVA r\u00e9duite<\/h3>\n

Enfin, sur l\u2019installation d\u2019une borne de recharge, s\u2019applique une TVA de 5,5 %.<\/a> Cette r\u00e9duction concerne tant la main-d’\u0153uvre que le mat\u00e9riel.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
En r\u00e9sum\u00e9 :<\/p>\n

\u2022Une borne de recharge bidirectionnelle permet de charger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et de renvoyer l’\u00e9lectricit\u00e9 vers le r\u00e9seau, une maison, ou d’autres appareils.<\/p>\n

\u2022Les types de charge bidirectionnelle : V2X, V2G, V2H, et V2L.<\/p>\n

\u2022Ces technologies favorisent le stockage d’\u00e9lectricit\u00e9 verte qui deviennent une source d\u2019\u00e9nergie pour \u00e9quilibrer le r\u00e9seau. Elles permettent de r\u00e9duire les factures d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, et offrent la possibilit\u00e9 de nouveaux revenus en vendant l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

\u2022La technologie V2G est encore peu r\u00e9pandue en Europe, principalement en raison des choix historiques et des standards de recharge.<\/p>\n

\u2022Les bornes bidirectionnelles co\u00fbtent g\u00e9n\u00e9ralement plus de 2 100 \u20ac et b\u00e9n\u00e9ficient de la Prime Advenir, et d’une TVA r\u00e9duite \u00e0 5,5 %.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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