{"id":11420,"date":"2022-08-18T12:14:25","date_gmt":"2022-08-18T10:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/?p=11420"},"modified":"2024-09-20T14:07:27","modified_gmt":"2024-09-20T12:07:27","slug":"risques-voitures-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/fr\/fiches-pratiques\/risques-voitures-electriques\/","title":{"rendered":"Risques associ\u00e9s aux voitures \u00e9lectriques : pr\u00e9vention et s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Aujourd\u2019hui, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont souvent consid\u00e9r\u00e9s comme dangereux<\/strong>. Beaucoup ont des arguments contre. En effet, on a tendance \u00e0 penser qu\u2019ils br\u00fblent plus vite et plus fr\u00e9quemment qu\u2019une voiture \u00e0 moteur thermique. On peut penser \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques prenant feu et se consumant dans des flammes immenses. Ces a priori sont-ils vrais ? Est-ce que les voitures \u00e9lectriques sont aussi dangereuses qu\u2019on le pr\u00e9tend ? Quels sont les risques des voitures \u00e9lectriques ? Nos experts d\u00e9mystifient pour vous les id\u00e9es re\u00e7ues<\/strong> sur la voiture \u00e9lectrique !<\/p>\n

Voici 9 id\u00e9es re\u00e7ues sur la dangerosit\u00e9 et les risques des voitures \u00e9lectriques :<\/strong><\/h2>\n
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    Les voitures \u00e9lectriques sont impossibles \u00e0 \u00e9teindre.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Il arrive de voir sur internet des voitures \u00e9lectriques partant en fum\u00e9e. Mais les voitures \u00e9lectriques peuvent bien entendu \u00eatre \u00e9teintes<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 la batterie lithium-ion, les incendies provoqu\u00e9s par ces batteries semblent d\u2019autant plus spectaculaires, car elles poss\u00e8dent une grande capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019enflammer<\/strong>. Une batterie en feu peut toutefois \u00eatre \u00e9teinte par une grande quantit\u00e9 d’eau<\/strong>. Des techniques d’extinction sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9es peuvent mettre fin \u00e0 tout incendie de voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

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      Les voitures \u00e9lectriques s\u2019enflamment d\u2019elles-m\u00eames.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Contrairement \u00e0 certaines id\u00e9es re\u00e7ues, la batterie install\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule ne prend pas feu par hasard<\/strong>. La batterie ne prend feu que si elle a \u00e9t\u00e9 massivement endommag\u00e9e, par exemple \u00e0 la suite d’un grave accident. Elle ne peut exploser, mais les r\u00e9actions chimiques<\/strong> provoqu\u00e9es peuvent pr\u00e9senter un danger pour les passagers. En outre, un incendie pourrait se produire si la batterie pr\u00e9sentait un gros d\u00e9faut de production, ce qui est toutefois tr\u00e8s improbable<\/strong> en raison des normes de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es et des tests effectu\u00e9s lors de la fabrication. Le risque d’incendie des voitures \u00e9lectriques est plus faible que celui des voitures \u00e0 combustion, selon InsideEVs<\/a>. Les statistiques du NTSB (National Transport Safety Board) montrent que sur l’ensemble des voitures thermiques vendues, 15 % ont pris feu, contre seulement 0,2 % des voitures \u00e9lectrifi\u00e9es. Le risque d’incendie est donc nettement plus \u00e9lev\u00e9 pour les voitures conventionnelles.<\/p>\n

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        Les voitures \u00e9lectriques ne peuvent \u00eatre recharg\u00e9es qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Cette hypoth\u00e8se est fausse. La charge en plein air n’est en aucun cas obligatoire<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 l’installation de diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 et une section de c\u00e2ble appropri\u00e9e, la charge de votre voiture se fait sans probl\u00e8me m\u00eame dans les parkings souterrains<\/strong>. Il n\u2019y a aucun risque z\u00e9ro, privil\u00e9giez donc l\u2019utilisation d\u2019une station de recharge facilement accessible. Dans les garages ferm\u00e9s, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’installer la station de recharge au niveau de l’entr\u00e9e<\/strong> ou de la sortie<\/strong>.<\/p>\n

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          Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques prennent souvent feu pendant le chargement.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          Une prise de type 2<\/a> sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e par l’industrie pour la recharge des voitures \u00e9lectriques, prot\u00e8ge efficacement<\/strong> contre ce sc\u00e9nario. Le c\u00e2ble de chargement ainsi que sa prise servent \u00e0 la communication entre la borne de charge et la voiture \u00e9lectrique. Cela permet d’adapter la vitesse de chargement. Une remarque importante : ne d\u00e9branchez pas la prise avant la fin du processus de charge. Avant l’installation, v\u00e9rifiez \u00e9galement la section du c\u00e2ble d’alimentation de la station de recharge. Il est essentiel que la prise soit adapt\u00e9e \u00e0 la puissance de charge pr\u00e9vue. Si la section est insuffisante, il faudra \u00e9ventuellement poser de nouveaux c\u00e2bles, ce qui peut s’av\u00e9rer co\u00fbteux.<\/p>\n

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            Les assurances auto ne couvrent pas les dommages li\u00e9s \u00e0 un incendie de voiture \u00e9lectrique.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            Un \u00e9ventuel incendie est couvert par l’assurance interm\u00e9diaire ou tous risques. Si la batterie est endommag\u00e9e lors d’un incendie qu’elle n’a pas provoqu\u00e9 elle-m\u00eame, les frais occasionn\u00e9s sont \u00e9galement rembours\u00e9s<\/strong> selon l’assurance.<\/p>\n

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              Les voitures \u00e9lectrifi\u00e9es augmentent la prime d’assurance du m\u00e9nage.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

              Actuellement, les assureurs ne peuvent pas faire de r\u00e9clamation s\u00e9par\u00e9e. En cas d’incendie, l’assureur est tenu de payer tant que la station de recharge \u00e9tait en bon \u00e9tat<\/strong>. Par mesure de s\u00e9curit\u00e9, il convient de d\u00e9clarer les stations de recharge nouvellement install\u00e9es<\/strong> comme une augmentation du risque. Vous \u00eates ainsi prot\u00e9g\u00e9 contre les arguments ult\u00e9rieurs des assureurs.<\/p>\n

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                Avoir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique n\u00e9cessite l\u2019augmentation de votre abonnement \u00e9lectrique.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                Faux ! Il n\u2019y a aucune obligation<\/strong> \u00e0 augmenter la puissance de son compteur. Consultez notre article<\/a> et nos conseils \u00e0 ce sujet. La gestion dynamique de la charge permet d’\u00e9viter efficacement et \u00e0 tout moment la surcharge du raccordement. La consommation d’\u00e9lectricit\u00e9 est mesur\u00e9e par un compteur \u00e9lectrique et la capacit\u00e9 disponible est ensuite r\u00e9partie<\/strong> de mani\u00e8re appropri\u00e9e entre les v\u00e9hicules en charge. La planification de la recharge est ici extr\u00eamement importante, car elle permet g\u00e9n\u00e9ralement d’\u00e9viter une extension co\u00fbteuse du raccordement au r\u00e9seau.<\/p>\n

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                  Les voitures \u00e9lectriques sont silencieuses, et donc dangereuses.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                  Depuis 2021, il est obligatoire que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9mettent un signal sonore<\/strong> jusqu’\u00e0 une vitesse de 20 km\/h. Cela ne s’applique pas seulement au d\u00e9marrage, mais aussi aux man\u0153uvres de stationnement en marche arri\u00e8re. Le son qui doit \u00e9maner de la voiture doit \u00eatre \u00e9mis en continu. Les ondes puls\u00e9es qui \u00e9mettent des bips, comme c’est le cas pour les camions qui reculent, ne sont pas autoris\u00e9es comme bruit de roulement. Elles sont destin\u00e9es \u00e0 avertir les personnes vuln\u00e9rables.<\/p>\n

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                    Recharger son v\u00e9hicule sur une prise standard de sa maison est dangereux et non autoris\u00e9.<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                    La charge sur une prise de courant normale<\/strong> pr\u00e9sente en effet quelques risques mais est parfaitement l\u00e9gale dans certains cas. Des \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l’aide d’une cam\u00e9ra thermique montrent que la charge sur une prise domestique g\u00e9n\u00e8re une chaleur importante qui peut devenir un risque d’incendie. Sur une prise de courant standard, la prise ou le c\u00e2ble peuvent rapidement surchauffer en cas de puissance \u00e9lev\u00e9e. Elle est donc utilisable jusqu\u2019\u00e0 une certaine limite<\/a>.<\/p>\n

                    La solution est donc de recharger son v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019aide d\u2019une station de recharge comportant des protections et des adaptations<\/strong> \u00e0 une certaine puissance. De plus, la recharge sur une borne (par exemple une borne de recharge murale wallbox) est nettement plus rapide.<\/p>\n

                    En conclusion<\/strong><\/h3>\n

                    Beaucoup d\u2019id\u00e9es re\u00e7ues circulent sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, bien que ceux-ci ne soient pas plus dangereux que des v\u00e9hicules \u00e0  combustion. Il faut \u00e9galement retenir que la recharge sur une wallbox pr\u00e9vient de nombreux dangers. Celle-ci doit toutefois avoir \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans les r\u00e8gles de l’art pour pouvoir offrir cette protection.<\/p>\n

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                    Conseil de Guru<\/h3>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t
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