Vous souhaitez passer \u00e0 une flotte de v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques ? Votre car policy doit \u00e9voluer pour prendre en compte cette nouvelle mobilit\u00e9. Une car policy \u00e9lectrique pr\u00e9sente de nombreuses diff\u00e9rences par rapport \u00e0 une car policy thermique traditionnelle. ChargeGuru accompagne les gestionnaires de flotte pour d\u00e9finir la bonne car policy \u00e9lectrique et pour d\u00e9ployer les solutions de recharge adapt\u00e9es.<\/p>\n
Il est pr\u00e9f\u00e9rable de s\u00e9parer les voitures thermiques des voitures \u00e9lectrifi\u00e9es car une voiture \u00e9lectrique est g\u00e9n\u00e9ralement plus ch\u00e8re qu’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion, de sorte que la valeur fiscale actuelle d\u00e9termin\u00e9e pour les voitures \u00e0 carburant ne peut plus \u00eatre suffisante.<\/p>\n
Si vous souhaitez proposer du transport \u00e9lectrique, il est recommand\u00e9 d’augmenter les prix d’achat<\/strong> pour chaque cat\u00e9gorie de conducteur dans votre car policy. La valeur r\u00e9siduelle de ces voitures est plus \u00e9lev\u00e9e et les co\u00fbts sont plus faibles, de sorte que le prix mensuel restera finalement \u00e0 peu pr\u00e8s stable.<\/p>\n Combien de kilom\u00e8tres par an et par jour un employ\u00e9 parcourt il ? Il est possible qu’un conducteur parcoure trop de kilom\u00e8tres, ce qui rend la conduite \u00e9lectrique moins appropri\u00e9e.<\/p>\n Une Diesel Plug-in Hybride<\/strong> est recommand\u00e9e uniquement pour ceux qui roulent plus de 35 000<\/strong> km\/an, entre 25 000 et 35 000<\/strong> km\/an une Essence Plug-in Hybride<\/strong> est pr\u00e9f\u00e9rable, et pour moins de 25 000<\/strong> km\/an une 100% \u00e9lectrique<\/strong> est la meilleure option.<\/p>\n Pour les Plug-in Hybrides<\/strong>, regardez bien si elles sont d\u00e9ductible \u00e0 100 %<\/strong>, qu’elles aient un syst\u00e8me de charge en courant alternatif (AC<\/strong>) de 11kW<\/strong> et en courant continu (DC<\/strong>) d’au moins 20 kW<\/strong>. Pour des full \u00e9lectriques<\/strong> 11kw AC<\/strong> et minimum 100 kW DC<\/strong>.<\/p>\n Il existe une grande diff\u00e9rence entre les co\u00fbts de charge des diff\u00e9rentes options de charge. Par exemple, les co\u00fbts de recharge \u00e0 domicile<\/strong> sont en moyenne de 0,43<\/strong> \u20ac\/kWh et avec un chargeur rapide<\/strong> public de 0,79 \u20ac\/kWh \u00e0 environ 1 \u20ac\/kWh<\/strong>. La recharge au travail <\/strong>est g\u00e9n\u00e9ralement la moins ch\u00e8re \u00e0 0,30<\/strong> \u20ac\/kWh.<\/p>\n Pour \u00e9viter que les frais de recharge n’augmentent trop, nous vous recommandons de vous bien stipuler dans la carpolicy les lieux et les moments o\u00f9 le conducteur doit et peut recharger.<\/p>\n L\u2019Avantage Tout Nature est pour une voiture \u00e9lectrique bien inf\u00e9rieur<\/strong> \u00e0 un mod\u00e8le \u00e0 carburant. Avec des mod\u00e8les plus petits, les salari\u00e9s ne doivent que payer l\u2019ATN minimum de 1 360 \u20ac par an. Ceci lib\u00e8re une partie de salaire net non n\u00e9gligeable qui est un argument<\/strong> cl\u00e9 pour convainc re vos employ\u00e9es.<\/p>\n Calculer les 4% de votre valeur catalogue, multiplier le montant obtenu par 6\/7, puis multiplier par le coefficient d’\u00e2ge du v\u00e9hicule en question :<\/p>\n Beaucoup d’employ\u00e9s sont encore sceptiques; mettez \u00e0 disposition des voitures d’essai<\/strong> avec une explication approfondie pour permettre aux employ\u00e9s de faire le changement progressivement,<\/strong> utilisez \u00e9galement ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 fait le changement comme ambassadeurs<\/strong>. Un aspect \u00e0 ne pas oublier est le passage de bo\u00eete manuelle \u00e0 automatique<\/strong>, assurez vous \u00e9galement d\u2019une \u00e9ventuelle formation pour ceci, si n\u00e9cessaire de mani\u00e8re professionnelle via des Ch\u00e8ques formation.<\/p>\n La conduite \u00e9lectrique<\/strong> deviendra de plus en plus attrayante \u00e0 l’avenir car les voitures deviendront moins ch\u00e8res<\/strong> en raison de la demande croissante. La technologie ne s’arr\u00eate pas non plus, des voitures avec une meilleure technologie de batterie et une autonomie de 600 km \u00e0 1000 km<\/strong> arrivent, actuellement uniquement dans les mod\u00e8les haut de gamme, apr\u00e8s quoi ceci se r\u00e9percutera sur les autres gammes.<\/p>\n La conduite \u00e9lectrique signifie \u00e9galement des co\u00fbts de consommation r\u00e9duits<\/strong> : les co\u00fbts de recharge d’une voiture sont inf\u00e9rieurs aux co\u00fbts de carburant. Et moins d’entretien<\/strong> r\u00e9duit le co\u00fbt de leur location. Entre 2025 et 2030, pr\u00e8s de 99 % des voitures de soci\u00e9t\u00e9 seront enti\u00e8rement \u00e9lectriques et l’autonomie sera suffisamment large pour convenir \u00e0 tous types de conducteurs, m\u00eame les rouleurs intensifs.<\/p>\n Vous avez besoin d’une borne de recharge<\/strong> pour recharger une voiture \u00e9lectrique. Avec une borne de recharge, vous pouvez recharger votre voiture \u00e9lectrique beaucoup plus rapidement et plus efficacement<\/strong> qu’avec une prise domestique de 2,3 kW : de 3 fois (7,4 kW \u00e0 la maison) \u00e0 50 fois plus rapide (ex. chargeur rapide 120 kW).<\/p>\n Il est utile d’avoir plusieurs bornes de recharge<\/strong> install\u00e9es au travail. L’employ\u00e9 peut alors recharger sa voiture pendant ses heures de travail, il n’est donc pas n\u00e9cessaire de recharger sur la route ou \u00e0 la maison. La recharge au bureau est moins ch\u00e8re<\/strong> que sur une borne de recharge publique ou un chargeur rapide.<\/p>\n Il est recommand\u00e9 de pr\u00e9voir une borne de recharge pour 2 \u00e0 3 voitures \u00e9lectriques<\/strong>, pour les Plug-ins une borne de recharge pour 3 \u00e0 4 voitures<\/strong> suffit. Tout le monde n’arrive pas vide ou n’a pas besoin d’une charge compl\u00e8te pour rentrer \u00e0 la maison. Cependant, vous devez \u00e9tablir une politique<\/strong> interne afin d’utiliser de mani\u00e8re optimale votre capacit\u00e9 de charge et \u00e9viter les voitures ventouses sur vos bornes de recharge.<\/p>\n Dans la grande majorit\u00e9 des cas, les frais de la borne de recharge sont \u00e0 la charge de l’employeur<\/strong>. L’employeur doit pr\u00e9ciser dans la carpolicy le montant de son intervention. Si le salari\u00e9 doit mettre sa maison en conformit\u00e9 afin d’obtenir une borne de recharge (rehaussement de sa ligne entrante, modernisation, …) ou si des travaux civils sont indispensables, ceux-ci sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 sa charge. Le co\u00fbt pour le salari\u00e9 peut donc augmenter, il doit donc bien s’informer avant de commander un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n Le remboursement des frais d’\u00e9lectricit\u00e9 pour la recharge \u00e0 domicile est automatis\u00e9 avec une borne de recharge intelligente. Pour le tarif il est conseill\u00e9 d’utiliser comme base le prix moyen publi\u00e9 mensuellement par le CREG pour \u00e9viter une multitude de manipulations pour payer un tarif \u00e0 la carte par employ\u00e9.<\/p>\nUne voiture \u00e9lectrique peut-elle convenir pour tous les salari\u00e9s ? jusqu\u2019\u00e0 quel<\/strong> kilom\u00e9trage ? <\/strong><\/h2>\n
Quels frais de recharge pr\u00e9voir dans la car policy pour une voiture \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h2>\n
Quel est l\u2019Avantage Tout Nature pour une voiture \u00e9lectrique en Belgique ?<\/strong><\/h2>\n
Formule pour calculer l\u2019Avantage Toute Nature<\/strong><\/h3>\n
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Pr\u00e9voir du coaching pour les salari\u00e9s de l\u2019entreprise lors du passage \u00e0 la voiture \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n
Quel est le futur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pour mon entreprise ? <\/strong><\/h2>\n
Bornes de recharge pour les voitures \u00e9lectriques de la car policy <\/strong><\/h2>\n
Pourquoi installer des bornes de recharge pour les voitures \u00e9lectriques de l\u2019entreprise ?<\/strong><\/h3>\n
Les bornes de recharge sont-elles n\u00e9cessaires au travail ?<\/strong><\/h3>\n
Combien de bornes de recharge pr\u00e9voir sur le lieu de travail ? <\/strong><\/h3>\n
Qui paie la borne de recharge au domicile du salari\u00e9 ? Peut-on l\u2019inclure dans la car policy ? <\/strong><\/h3>\n