{"id":12163,"date":"2022-10-26T17:08:33","date_gmt":"2022-10-26T15:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/es\/?p=12163"},"modified":"2022-12-07T16:59:02","modified_gmt":"2022-12-07T15:59:02","slug":"alargar-la-vida-util-de-la-bateria-de-un-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/es\/2022\/10\/26\/alargar-la-vida-util-de-la-bateria-de-un-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo alargar la vida \u00fatil de la bater\u00eda de tu veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Te contamos c\u00f3mo alargar la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/p>\n

La principal caracter\u00edstica de una bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico es su capacidad, es decir, la energ\u00eda que consigue almacenar. Cuantos m\u00e1s kWh, mayor ser\u00e1 la autonom\u00eda del veh\u00edculo. Este dato se puede medir y se llama estado de salud de la bater\u00eda, State of Health o SoH<\/strong> en ingl\u00e9s.<\/p>\n

Otra caracter\u00edstica importante es la potencia de carga DC que la bater\u00eda consigue “absorver”. Esto determinar\u00e1 la rapidez de carga. Las bater\u00edas tienen potencias de carga alrededor de los 50 kW (DC), existiendo ya varios modelos con bater\u00edas por encima de los 200 kW (DC).<\/p>\n

La bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es su pieza central y representa un porcentaje importante del precio de compra. Una de las preocupaciones de los propietarios de coches el\u00e9ctricos es la degradaci\u00f3n de la bater\u00eda con el tiempo, que puede llegar a devaluar su precio de reventa y reducir su rendimiento.<\/p>\n

5 factores de envejecimiento de la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico<\/h3>\n

Existen 5 factores principales de degradaci\u00f3n en el rendimiento de las bater\u00edas de iones de litio presentes en los coches el\u00e9ctricos, que pueden acortar la vida \u00fatil de la bater\u00eda:<\/p>\n

    \n
  1. Tiempo<\/strong>: como ocurre con todo, los m\u00f3dulos de bater\u00eda se degradan con el tiempo. Cada a\u00f1o que pasa provoca una p\u00e9rdida promedio del 2% en el rendimiento de la bater\u00eda. ( fuente<\/a> )<\/li>\n
  2. Altas <\/strong>temperaturas<\/strong>: el aumento de temperatura con la carga o con la exposici\u00f3n a altas temperaturas exteriores contribuye al envejecimiento de la bater\u00eda.<\/li>\n
  3. Uso de la bater\u00eda cerca de su m\u00ednimo y su m\u00e1ximo<\/strong>: se recomienda utilizar tu coche el\u00e9ctrico entre un 20% y un 80% de recarga en la medida de lo posible.<\/li>\n
  4. Altas corrientes el\u00e9ctricas:<\/strong> cuanto mayor sea el amperaje de la corriente, m\u00e1s puede afectar a la bater\u00eda y reducir su rendimiento.<\/li>\n
  5. Ciclos de uso:<\/strong> cada ciclo de descarga y recarga provoca un ligero desgaste de la bater\u00eda. Es m\u00ednimo para las bater\u00edas de iones de litio, pero se puede observar despu\u00e9s de varios miles de ciclos de recarga.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Impacto de la carga en la bater\u00eda del coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n

    \u00bfLa carga r\u00e1pida es mala para la bater\u00eda?<\/h3>\n

    La carga de CC, com\u00fanmente conocida como carga r\u00e1pida<\/strong>, es radicalmente diferente de la carga de CA, tambi\u00e9n conocida como carga normal<\/strong>. La carga r\u00e1pida comienza con una potencia de 22 kW y la carga normal oscila entre 3,7 kW y 22 kW.<\/p>\n

    La carga r\u00e1pida alcanza potencias superiores a la carga normal, por lo que provoca un aumento de temperatura<\/strong> superior al de la carga normal.<\/p>\n

    Cuando comparamos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que nunca se recargan con cargadores r\u00e1pidos de corriente continua y otros que s\u00ed, podemos observar que los que se recargan con carga r\u00e1pida presentan un mayor envejecimiento de su bater\u00eda<\/strong> .<\/p>\n

    Sin embargo, no se ha establecido que esto se deba \u00fanicamente a la carga r\u00e1pida, tambi\u00e9n puede deberse a otros factores relacionados con el uso del veh\u00edculo. Los veh\u00edculos que se cargan con cargadores r\u00e1pidos probablemente tengan m\u00e1s demanda para viajes m\u00e1s largos y r\u00e1pidos que aquellos que solo se cargan en estaciones de carga normales.<\/p>\n

    No es necesario prohibir la carga r\u00e1pida<\/strong> para conservar la bater\u00eda de tu coche el\u00e9ctrico, pero se recomienda no utilizarla como \u00fanico medio de carga.<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00bfRecargar m\u00e1s lento para limitar el desgaste de la bater\u00eda en tu coche el\u00e9ctrico?<\/h3>\n

    Los datos recogidos en miles de veh\u00edculos el\u00e9ctricos muestran, sin embargo, que cargar a baja potencia con carga de nivel 1 (120V, en Estados Unidos por ejemplo), no permite ahorrar bater\u00eda en comparaci\u00f3n con la carga de nivel 1.2, que corresponde a la carga en los terminales con corriente alterna.<\/p>\n

    \u00a1As\u00ed que no te prives de cargar en las estaciones de carga normales<\/strong>!<\/p>\n

     <\/p>\n

    Alarga la vida \u00fatil de la bater\u00eda de tu coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n

    En base a las observaciones anteriores, se pueden aplicar los siguientes consejos para conservar la vida de la bater\u00eda de tu veh\u00edculo el\u00e9ctrico:<\/p>\n