{"id":10784,"date":"2022-06-10T14:48:37","date_gmt":"2022-06-10T14:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeguru.com\/de\/?p=10784"},"modified":"2026-02-02T16:04:57","modified_gmt":"2026-02-02T16:04:57","slug":"elektroautos-brandrisiko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chargeguru.com\/de\/blog\/elektroautos-brandrisiko\/","title":{"rendered":"Wie gef\u00e4hrlich sind Elektroautos wirklich?"},"content":{"rendered":"

Elektroautos werden als besonders gef\u00e4hrlich wahrgenommen. Oft denkt man, dass sie schneller und \u00f6fter brennen als Autos mit Verbrennungsmotoren. Uns kommen Bilder von unl\u00f6schbaren Fahrzeugen<\/strong> in den Sinn, die stichflammenartig abbrennen. Aber sind Elektroautos wirklich gef\u00e4hrlicher als normale Verbrenner? <\/strong><\/p>\n

Hierzu schauen wir uns 10 Vorurteile \u00fcber Elektroautos und deren vermeintliche Gefahren an:<\/strong><\/h2>\n

1. Elektroautos kann man nicht l\u00f6schen.<\/h3>\n

Elektroautos sind selbstverst\u00e4ndlich auch l\u00f6schbar. Durch den Lithium-Ionen Akku wirkt der Brand von Elektroautos nur spektakul\u00e4rer, da er eine enorme Brandleistung hat. Ein brennender Akku kann aber von einer gro\u00dfen Wassermenge gel\u00f6scht werden. Wie bei allen Antriebsarten, sind vor allem zus\u00e4tzliche verbaute brennbare Stoffe, der Grund f\u00fcr die hohen Flammen. Speziell entwickelte L\u00f6schtechniken k\u00f6nnen allerdings jeden Brand eines E-Auto beenden.<\/p>\n

2. Elektroautos fangen von selbst an zu brennen.<\/strong><\/h3>\n

Die im inneren des Fahrzeugs verbaute Batterie f\u00e4ngt entgegen manchen Annahmen nicht einfach an zu brennen. Die Batterie brennt nur dann, wenn sie zum Beispiel durch einen schweren Unfall massiv besch\u00e4digt worden ist.<\/strong> Au\u00dferdem k\u00f6nnte es zum Brand kommen, wenn die Batterie einen groben Produktionsfehler aufweist, was durch hohe Sicherheitsstandards und Tests bei der Fertigung aber sehr unwahrscheinlich ist. Der dritte Grund ist der, dass das Auto durch eine andere Ursache Feuer f\u00e4ngt. Irgendwann kann dieses dann auf die Batterie \u00fcberspringen. Unternehmen wie der Gesamtverbund der deutschen Versicherer (GDV) und die Allianz sind sich einig: Das Brandrisiko bei Elektroautos ist geringer als bei Verbrennern<\/strong>. In Test zeigt sich: Bei allen betrachteten im Jahr 2021 verkauften Verbrennern fingen 1,5 Prozent Feuer und bei elektrifizierten Autos waren es im gleichen Zeitraum nur rund 0,03 Prozent. Damit ist das Risiko eines Brandes bei konventionellen Autos deutlich h\u00f6her. Auch der ADAC best\u00e4tigt das in eigenen Untersuchungen.<\/a><\/p>\n

Der deutsche Feuerwehrverband <\/a>bejaht ebenfalls, dass die Brandgefahr von Verbrennern gr\u00f6\u00dfer ist, da diese mit brennbarem Kraftstoff fahren.<\/p>\n

Bei Crashtests sind Elektroautos \u00fcbrigens genauso sicher wie Verbrennerautos. Und wenn Sie beim Aufladen auf intakte Ladekabel setzen und geeignete Ladestationen aufsuchen, senken Sie das Brandrisiko weiter.<\/p>\n

3. Elektroautos d\u00fcrfen nur im Freien geladen werden<\/strong><\/h3>\n

Diese Annahme ist komplett falsch. Das Laden im Freien ist keineswegs vorgeschrieben.<\/strong> Durch den Einbau verschiedener Sicherheitselemente wie dem LS-Schalter, dem FI- Schalter und einem angemessenen Kabelquerschnitt gelingt eine Ladung ihres Autos auch in Tiefgaragen ohne Probleme.<\/strong> Trotz geringem Risiko kann es im Einzelfall zu einem Brand kommen. Dieser ist am einfachsten l\u00f6schbar, wenn die Ladestation f\u00fcr die Feuerwehr gut erreichbar ist. In geschlossenen Garagen bietet es sich daher also an die Ladestation in der Einfahrts- oder Ausfahrtsebene aufzubauen.<\/p>\n

4. Elektroautos brennen h\u00e4ufig w\u00e4hrend des Ladevorgangs<\/strong><\/h3>\n

Ein Typ2 Stecker<\/strong>, der von der Industrie extra f\u00fcr den Ladevorgang von E-Autos entwickelt wurde, sch\u00fctzt wirksam vor diesem Szenario. In ihm sind f\u00fcnf Standardanschl\u00fcsse eingebaut (PE, N, L1, L2, L3) sowie Datenleitung und Ladekabel-Kontakt. Datenleitung und Ladekabel-Kontakt dienen der Kommunikation zwischen der Lades\u00e4ule und dem Auto. Dadurch kann die Ladegeschwindigkeit angepasst werden. Das Fahrzeug \u00fcberwacht seinen Akku und gibt die Ladeleistung zu jedem Zeitpunkt selbst vor. Ein wichtiger Hinweis: ziehen Sie den Stecker erst bei Beendigung des Ladevorgangs. Pr\u00fcfen Sie vor der Installation au\u00dferdem den Kabelquerschnitt der Zuleitung zur Ladestation. Es ist entscheidend, dass Leiterquerschnitt<\/strong> zur geplanten Ladeleistung passt.<\/strong> Bei ungen\u00fcgendem Querschnitt m\u00fcssen gegebenenfalls neue Kabel verlegt werden m\u00fcssen, was kostenintensiv werden kann.<\/p>\n

5. Die Versicherung haftet nicht bei Brandsch\u00e4den durch E-Autos<\/strong><\/h3>\n

Ein m\u00f6glicher Brand ist \u00fcber die Teilkaskoversicherung bzw. die Vollkaskoversicherung oder die Geb\u00e4udeversicherung<\/strong> abgedeckt. Der Akku<\/strong> des Fahrzeuges ist dabei meistens ausdr\u00fccklich mitversichert.<\/strong> Sollte die Akku bei einem nicht durch ihn selbst verursachten   Brand besch\u00e4digt werden, werden entstehende Kosten je nach Versicherung ebenfalls erstattet.<\/p>\n

6. Elektrifizierte Autos erh\u00f6hen die Versicherungspr\u00e4mie der Haushaltsversicherung<\/strong><\/h3>\n

Die Versicherer k\u00f6nnen aktuell keine gesonderten Anspr\u00fcche<\/strong> stellen. Im Brandfall ist der Versicherer in der Zahlungspflicht, solange die Ladestation in ordnungsgem\u00e4\u00dfem Zustand war. Neu eingerichteten Ladestationen sollte man sicherheitshalber als Gefahrenerh\u00f6hung melden. So ist man vor sp\u00e4teren Argumentationen der Versicherer gesch\u00fctzt.<\/p>\n

7. Elektrifizierte Autos \u00fcberlasten den Hausanschluss<\/strong><\/h3>\n

Durch dynamisches Lastmanagement<\/strong> wird eine \u00dcberlastung des Anschlusses wirksam und zu jeder Zeit vermieden. Hier wird der Stromverbrauch durch einen Stromz\u00e4hler gemessen und die verf\u00fcgbare Kapazit\u00e4t dann passend auf die ladenden Fahrzeuge aufgeteilt. Die Planung durch Experten ist hier enorm wichtig, da hiermit eine kostenintensive Erweiterung des Netzanschlusses<\/strong> meist vermieden werden kann.<\/p>\n

8.Ladestation und Blitzmagneten zerst\u00f6ren die Hauselektrik <\/strong><\/h3>\n

Eine vorhandene Blitzschutzanlage sch\u00fctzt nicht vor einem Blitzeinschlag<\/strong>, sondern leitet dessen Spannungsspitze ab. Daf\u00fcr gibt den seit 2018 in allen H\u00e4usern vorgeschriebenen \u00dcberspannungsableiter<\/strong>. Die Hauselektrik und auch Ladestationen verf\u00fcgen dar\u00fcber hinaus auch \u00fcber einen Fehlerstromschutzschalter. Dieser unterbringt den Stromkreis wenn der Strom einen nicht gew\u00fcnschten Weg einschl\u00e4gt, also beispielsweise vom F\u00f6n \u00fcber das Badewasser und von dort in die Kanalisation m\u00f6chte.<\/p>\n

9. E-Autos sind leise aber gef\u00e4hrlich<\/strong><\/h3>\n

Elektroautos bergen das Risiko im Stra\u00dfenverkehr nicht geh\u00f6rt zu werden. Seit 2021 ist allerdings vorgeschrieben, dass<\/strong> Elektrofahrzeuge bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km\/h ein Schallzeichen aussenden m\u00fcssen.<\/strong> Das gilt nicht nur f\u00fcrs Anfahren, sondern auch f\u00fcrs r\u00fcckw\u00e4rts einparken. Das Ger\u00e4usch, das vom Autos ausgehen muss, muss durchgehend gesendet werden. Piepende Impulswellen<\/strong>, wie bei zur\u00fccksetzenden LKW bekannt sind als Fahrger\u00e4usch unzul\u00e4ssig.<\/p>\n

10. Laden an der Haushaltssteckdose ist gef\u00e4hrlich<\/strong><\/h3>\n

Das Laden an einer normalen Steckdose<\/strong> ist leider in der Tat enorm risikobehaftet<\/strong>. Bei Untersuchungen mit einer W\u00e4rmebildkamera zeigt sich, dass beim Laden an der Haushaltssteckdose eine gro\u00dfe W\u00e4rme entsteht, die zu einem Brandrisiko werden kann. Das Benutzen einer Ladestation hingegen sch\u00fctzt wirksam vor einem Kabelbrand<\/strong>. An einer normalen Steckdose k\u00f6nnen Stecker oder Kabel bei einer hohen Dauerbelastung schnell \u00fcberhitzen. Im Gegensatz zur Haushaltssteckdose bietet eine Ladestation f\u00fcr den Zweck passende Leitungen sowie zahlreiche Schutzeinrichtungen. Zus\u00e4tzlich erfolgt das Laden an einer Ladestation deutlich schneller.<\/strong><\/p>\n

Unsere 10 Punkte zeigen, dass Elektroautos nicht gef\u00e4hrlicher als Verbrennerautos sind. Wir haben gelernt, dass das Laden an einer Wallbox viele Gefahren vorbeugt. Diese muss allerdings fachgerecht aufgebaut worden sein, um diesen Schutz bieten zu k\u00f6nnen. Kontaktieren Sie uns von Chargeguru und vergewissern Sie sich, dass ein erfahrener, professioneller Installateur f\u00fcr den Aufbau Ihrer Ladestation sorgt.<\/p>\n

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